漯河双登蓄电池详细参数

　　蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

　　主要有两大作用:

　　1、为车子启动时提供瞬间大电流，这个电流很大，一般要达到几十安甚至更大；

　　2、发动机正常工作以后蓄电池的主要作用是持续为点火线圈、音响等用电设备供电，同时发电机里发出来的电再给蓄电池补充电，从而保证了蓄电池在使用过程中不亏电。

　　新车的原车电瓶质量好的，你用这么短时间，肯定是长期亏电造成了板硫化和正板软化。给你找来篇些的文章你看一下，一定会有帮助的。因为音响改装的盛行，其它的车载用电器也越来越多，有许多车主将车厢当成了等候过程中的玩乐空间，这也使许多车主的汽车电瓶使用寿命短到3、4个月就报废掉。大多数的原因都是停车过度用电造成的，而且，经检测发现，这些车主使用后的汽车电瓶，除了板硫化严重以外，还有许多电瓶存在着正板软化和板栅腐蚀这样不可修复的物理性损坏，这种物理损坏不象板硫化那样可以用蓄电池寿命延长器来除掉与板硫化物而恢复容量，正板软化是不可修复的。

　　隔板由缘多孔材料构成，主要是为了正负短路，并有助于板表面活性物质的掉落及吸附贮存一定量的电解液。电解液是蓄电池正负之间活性物质转移的媒介，是蓄电池充放电的环境基础。汇流排的作用是将各个板组串联在一起，相当于蓄电池的内部导线。

　　接线桩则是与车身电路进行连接的部件，相当于电源插口。壳体的作用自不必说，主要负责存放电池组件及电解液。

　　蓄电池的充放电过程主要是依靠自身内部的化学反应，将化学能转化为电能。这一过程相对复杂，且与我们日常用车并无太大关联，所以不必多做详细的原理叙述，这里只是简单地说明一下充放电过程中，电池会出现何种现象。

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　　那么这种现象是怎样造成的呢?要了解原因，就要了解充放电时汽车电瓶正负板的反应机理。电瓶正板的氧化铅是由阿尔法氧化铅和贝塔氧化铅组成的，阿尔法氧化铅充当骨骼，形成了多孔状态，贝塔氧化铅的荷电能力强，很软，参与充放电反应。阿尔法氧化铅只能够在碱性环境中产生，而贝塔氧化铅是在酸性氧化铅中产生的。过放电的时候，正板的阿尔法氧化铅就会参与放电反应，生成了硫酸铅。充电以后，不会生成阿尔法氧化铅，在酸性环境中，只能够生成贝塔氧化铅，这样，多次过放电的汽车电瓶正板当中充当骨骼的阿尔法氧化铅就会逐渐减少，导致了不可恢复的物理性损坏---正板软化。

　　为了避免日常的保养和维护其排气系统的设计与铅酸蓄电池有着明显差异，因此从理论上来说并不需要经常添加蒸馏水或电解液。此外，免维护蓄电池的壳体一般都是封闭式的，除非有工具和技术，一般车主是无法自行检修的。免维护蓄电池虽然称之为“免维护”，但也并非可以放任不管。厂商建议每3万公里检查一次蓄电池，每8万公里进行一次保养。不过目前能进行此番操作的4S店或维修厂少之又少，而且免维护蓄电池的使用寿命相对比较固定，正常使用状态下，2-3年也要进行更换了，并且没有什么可以延长其使用寿命之道。