朝阳双登蓄电池12V100AH原装进口

　　结构

　　由极板，隔板，电解液，外壳，联条等

　　1）极板

　　蓄电池的核心部分，分正、负极板。极板由栅架和活性物质组成。活性物质填充在铅锑合金铸成的栅架上。蓄电池充、放电过程中，电能和化学能的相互转换是依靠极板上活性物质和电解液的化学反应来实现的。

　　2）隔板

　　作用是将相互依靠的正负极板隔开，防止相互接触而短路。隔板材料应具有良好的耐酸性和抗氧化性。常用的隔板有木质隔板、微孔橡胶隔板、微孔塑料玻璃纤维和纸板等。隔板通常一面带有沟槽安装时有沟槽面应对着正极板，且与底部垂直，以便于电解液流通，脱落活性物质的下沉及气泡的逸出。

　　3）解液

　　是蓄电池内部发生化学反应的主要物质，由纯净硫酸和蒸馏水按一定的比例配制而成。电解液的密度一般为1.24~1.31g/cm3,使用中密度应根据地区、气候条件和制造厂的要求而定。

　　4）外壳

　　是用来盛放电解液和极板组的。他必须耐酸、耐温、耐寒、抗震，并具有足够的机械强度，一般采用橡胶或塑料制成。汽车用蓄电池电压多为6V和12V两种规格，6V蓄电池内部分为三个单格，12V蓄电池分为6个单格

　　5）联条

　　联条的作用是将单体电池的端电压。单体电池的串联方式有传统外露式，内部穿壁式和跨越式三种。

　　6）极桩

　　极桩有圆锥形和L形等型式，为便于识别，在正极桩的上方或旁边标刻有“+”（或P），负极桩的上方或旁边标刻有“-”（或N）标记，或者在正极桩上涂有红色油漆。

　　为了避免日常的保养和维护其排气系统的设计与铅酸蓄电池有着明显差异，因此从理论上来说并不需要经常添加蒸馏水或电解液。此外，免维护蓄电池的壳体一般都是封闭式的，除非有工具和技术，一般车主是无法自行检修的。免维护蓄电池虽然称之为“免维护”，但也并非可以放任不管。厂商建议每3万公里检查一次蓄电池，每8万公里进行一次保养。不过目前能进行此番操作的4S店或维修厂少之又少，而且免维护蓄电池的使用寿命相对比较固定，正常使用状态下，2-3年也要进行更换了，并且没有什么可以延长其使用寿命之道。

　　9、充放电方面不同:锂电池无记忆效应，蓄电池有记忆效应10、内部材料不同:锂电池正负为钴酸锂/磷酸铁锂/锰酸锂、石墨、有机电解液，而铅酸蓄电池正负为氧化铅、金属铅 、电解液为浓硫酸。

　　蓄电池是电池的一种，它的作业原理便是把化学能转化为电能。 一般，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种首要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

　　（1） 一般蓄电池；一般蓄电池的板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的首要长处是电压安稳、价格便宜；缺陷是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、运用寿数短和日常保护频频。

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　　常用的车用蓄电池主要分为三类:普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。普通蓄电池:普通蓄电池的板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护频繁。

　　干荷蓄电池:它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负板有较高的储电能力，在干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过 20 — 30 分钟就可使用。