玉溪双登蓄电池规格参数

　　蓄电池综述

　　蓄电池用填满海绵状铅的铅基板栅(又称格子体)作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅;二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V、12V蓄电池，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池(俗称电瓶)是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。对于传统的干荷铅蓄电池(如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等)在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度;其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。

　　蓄电池是蓄电池的一种，通常指车载铅酸蓄电池。铅酸蓄电池的正是一块填充有二氧化铅的铅板，负是一块海绵状的铅板，电池内的电解液是稀硫酸溶液。充电时，电能转化为化学能，放电时，化学能转化为电能，为车载设备供电。汽车电池通常将铅酸电池串联起来得到一个12V的电源组。使用蓄电池时应注意不要亏电存放，并应定期检查和更换车载蓄电池。2，电瓶是什么

　　车用蓄电池，又称电池，是一种将化学能转化为电能的装置，其作用是为发动机提供电力。蓄电池的作用可归纳如下: 1、发动机启动时，为汽车的启动系统、点火系统、电子燃油喷射系统等用电设备提供电源； 2、当发动机停止运转或低怠速时，为汽车供电3、当用电需求超过发电机的供电能力时，蓄电池也参与供电； 4、蓄电池对整车电气系统起到稳压器的作用，可以缓和点系统中的冲击电压，保护车上的电子设备； 5、发电机正常工作时，蓄电池储存发电机产生的多余电能。维护方法1、不要在断电状态下存放。耗尽状态是指电池在使用后没有及时充电。当电池电量耗尽时，很容易发生硫酸盐化。硫酸铅结晶附着在板上，阻塞离子通道，导致充电不足，电池容量下降。缺电状态闲置时间越长，电池损坏越严重。电池不用时，应每月充电一次，以延长电池的使用寿命。 2、需要定期检查。在使用过程中，如果电动自行车的续航里程在短时间内突然下降十几公里，有可能电池组中至少有一块电池出现断栅、板软化等短路现象，活性物质从板上脱落。这时应及时到的电池维修机构进行检测、维修或组装。 3、不要大电流放电。电动自行车起步、载人、上坡时，好用脚踏板助力，尽量避免瞬时大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而破坏电池板的物理性能。 4、掌握充电时间。一般情况下，电池在夜间充电，平均充电时间为8小时左右。如果是浅放电（充电后行驶里程很短），电池很快就会充满，继续充电会出现过充，导致电池失水、发热，降低电池寿命。电池的寿命。因此，好在放电深度为60%-70%时对电池进行一次充电。在实际使用中，可以换算成骑行里程，根据实际情况进行必要的充电，避免有害充电。 5、避免高温曝晒。严禁将电动汽车暴露在阳光下。温度过高的环境会使电池内部压力升高，迫使电池限压阀自动打开。体热、外壳鼓胀、变形等致命伤害。

　　汽车蓄电池的基本作用启动车辆 并提供辅助电源

　　车辆的电瓶，又称为蓄电池，是一个将化学能转化成电能的设备。它的作用是供给发动机用电，当车辆准备发动时，蓄电池会放电给起动机提供电力，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆。在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备日后使用。

　　玉溪双登蓄电池规格参数

　　为了避免日常的保养和维护其排气系统的设计与铅酸蓄电池有着明显差异，因此从理论上来说并不需要经常添加蒸馏水或电解液。此外，免维护蓄电池的壳体一般都是封闭式的，除非有工具和技术，一般车主是无法自行检修的。免维护蓄电池虽然称之为“免维护”，但也并非可以放任不管。厂商建议每3万公里检查一次蓄电池，每8万公里进行一次保养。不过目前能进行此番操作的4S店或维修厂少之又少，而且免维护蓄电池的使用寿命相对比较固定，正常使用状态下，2-3年也要进行更换了，并且没有什么可以延长其使用寿命之道。

　　虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前测量开路电压，开路电压差不能大于50 mV，需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电过程中严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则明电池放电试验合格，再对电池进行充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系厂商处理。