阳江双登蓄电池型号齐全

　　结构

　　由极板，隔板，电解液，外壳，联条等

　　1）极板

　　蓄电池的核心部分，分正、负极板。极板由栅架和活性物质组成。活性物质填充在铅锑合金铸成的栅架上。蓄电池充、放电过程中，电能和化学能的相互转换是依靠极板上活性物质和电解液的化学反应来实现的。

　　2）隔板

　　作用是将相互依靠的正负极板隔开，防止相互接触而短路。隔板材料应具有良好的耐酸性和抗氧化性。常用的隔板有木质隔板、微孔橡胶隔板、微孔塑料玻璃纤维和纸板等。隔板通常一面带有沟槽安装时有沟槽面应对着正极板，且与底部垂直，以便于电解液流通，脱落活性物质的下沉及气泡的逸出。

　　3）解液

　　是蓄电池内部发生化学反应的主要物质，由纯净硫酸和蒸馏水按一定的比例配制而成。电解液的密度一般为1.24~1.31g/cm3,使用中密度应根据地区、气候条件和制造厂的要求而定。

　　4）外壳

　　是用来盛放电解液和极板组的。他必须耐酸、耐温、耐寒、抗震，并具有足够的机械强度，一般采用橡胶或塑料制成。汽车用蓄电池电压多为6V和12V两种规格，6V蓄电池内部分为三个单格，12V蓄电池分为6个单格

　　5）联条

　　联条的作用是将单体电池的端电压。单体电池的串联方式有传统外露式，内部穿壁式和跨越式三种。

　　6）极桩

　　极桩有圆锥形和L形等型式，为便于识别，在正极桩的上方或旁边标刻有“+”（或P），负极桩的上方或旁边标刻有“-”（或N）标记，或者在正极桩上涂有红色油漆。

　　那么这种现象是怎样造成的呢?要了解原因，就要了解充放电时汽车电瓶正负板的反应机理。电瓶正板的氧化铅是由阿尔法氧化铅和贝塔氧化铅组成的，阿尔法氧化铅充当骨骼，形成了多孔状态，贝塔氧化铅的荷电能力强，很软，参与充放电反应。阿尔法氧化铅只能够在碱性环境中产生，而贝塔氧化铅是在酸性氧化铅中产生的。过放电的时候，正板的阿尔法氧化铅就会参与放电反应，生成了硫酸铅。充电以后，不会生成阿尔法氧化铅，在酸性环境中，只能够生成贝塔氧化铅，这样，多次过放电的汽车电瓶正板当中充当骨骼的阿尔法氧化铅就会逐渐减少，导致了不可恢复的物理性损坏---正板软化。

　　9、充放电方面不同:锂电池无回忆效应，蓄电池有回忆效应

　　10、内部资料不同:锂电池正负为钴酸锂/磷酸铁锂/锰酸锂、石墨、有机电解液，而铅酸蓄电池正负为氧化铅、金属铅 、电解液为浓硫酸。

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　　当发电机过载、不发电或电压低时，它能及时供电，保障汽车用电设备正常运行。而且在发电机端电压高时能储存电能，又是个能吸收电路瞬间高压的大容量电容器，从而保护汽车电子元件和电器。

　　在变电站，蓄电池构成的蓄电池组主要用作应急电源和操作开关的直流电源，没它全所停电就没电源，高压开关都没法操作。

　　那蓄电池工作原理是啥呢？充电时靠外部电能让内部活性物质再生，把电能存成化学能，放电时再转换回来。