厦门科士达蓄电池超低价格

　　蓄电池的作用

　　蓄电池俗称“电瓶”,是一种将化学能转化为电能的装置，是一种可逆的直流电源。在汽车上与发电机并联，向全车用电设备供电，它的作用有:

　　（1）启动发动机时，给启动机提供强大的起动电流。

　　（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。

　　（3）当发电机不发电或电压过低（低于蓄电池端电压）时，向用电设备供电。

　　（4）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。

　　（5）当发电机端电压高于铅蓄电池的电压时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。

　　蓄电池的结构

　　汽车蓄电池由3只或者6只单格电池串联而成，每只单格电池电压约为2V，串联成6V或12V以供汽车选用，普通铅蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳、连条等组成

　　工作接地是为电路正常工作而提供的一个基准电位。这个基准电位一般设定为零。该基准电位可以设为电路系统中的某一点、某一段或某一块等。当该基准电位不与大地连接时，视为相对的零电位。但这种相对的零电位是不稳定的，它会随着外界电磁场的变化而变化，使系统的参数发生变化，从而导致电路系统工作不稳定。当该基准电位与大地连接时，基准电位视为大地的零电位，而不会随着外界电磁场的变化而变化。但是不合理的工作接地反而会增加电路的干扰。比如接地点不正确引起的干扰，电子设备的共同端没有正确连接而产生的干扰。为了有效控制电路在工作中产生各种干扰，使之能符合电磁兼容原则。我们在设计电路时，根据电路的性质，可以将工作接地分以下为不同的种类，比如直流地、交流地、数字地、模拟地、信号地、功率地、电源地等。不同的接地应当分别设置。不要在一个电路里面将它们混合设在一起，例如数字地和模拟地就不能共一根地线，否则两种电路将产生强大的干扰，使电路陷入瘫痪！

　　在进行初步充电后才能使用。免维护蓄电池也叫MF蓄电池，目前在汽车上得到广泛应用。密封免维护蓄电池采用九十年代设计的全密封结构及现代化生产工艺。使其具有高性能、长寿命、、免维护、的性能。免维护蓄电池在合理使用的过程中不需要添加蒸馏水，同时电桩腐蚀轻，内阻小，自行放电少，低温启动性能好，比常规蓄电池使用寿命长，在车上贮存时不需要补充充电。 干荷电蓄电池在干燥状态下能够长期（一般两年）保存在制造过程中所得到的电荷，在规定的保存期内如需使用，只要灌入呼和规定相对密度的电解液，静置30min，即可使用，不需要初充电。

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　　蓄电池容量与各影响因素之间的关系:一是板的活性物质愈多，法国时高蓄电池的容量就愈大。板的尺寸愈大，片数愈多，则与电解液接触的面积愈大，容量也就愈大。在活性物质数量相等，质量相伺的情况下，板愈薄，容量愈大。因为薄型板电解液容易渗透到活性物质的内部，使较多的活性物质参与化学变化。活性物质多孔性愈好，电解液易渗透，因而容量就愈大。二是电解液的温度对蓄电池的容量影响很大，温度降低，容量减小。反之，容量增大。这是因为温度降低时，电解液的粘度增加，渗入板较慢。但温度不得超过40℃，否则将使活性物质松软而脱落。三是电解液的比重愈大，容量增加。但电解液的比重不得超过规定。否则板寿命缩短，同时由于电解液比重过高，粘度增加，其容量反而降低。四是充电和放电电流的大小对蓄电池容量有较大的影响。当蓄电池用强电流充电时，化学变化不能扩展到板层的内层，这样，不能将的硫酸铅变成二氧化铅和海棉状铅，表面一层发生变化，使之不能恢复原来的容量。放电时，放电电流愈大，则容量愈低。     法国时高蓄电池，法国时高蓄电池代理商，法国时高总代理，时高电池。时高电池:

　　蓄电池有两大类:一类是酸性蓄电池，又称铅蓄电池。另一类是碱性法国时高蓄电池。铅蓄电池的优点是，制造费用低、内阻小，能提供强大的电流。因而在电动类车辆中普遍使用。蓄电池主要由存放在容器中的电解液和插入电解液的正、负电板组成。铅蓄电池的电解液为稀硫酸，正和负之间用隔板隔开。为了使蓄电池的容量便于增减，通常按一定容器生产标定电压为2V的单格电池，然后根据需求进行串联连接。板由栅架上涂上活性物质制成，分正、负板。正板上的活性物质是二氧化铅，呈棕红；负板上的活性物质是海绵状的纯铅，呈灰。活性物质具有多孔性，便于电解液渗透。为了增加法国时高蓄电池的容量，将许多片板分别用横板连成板组。装配时正负板互相嵌合，并在正负板之间插入隔板，组成单格电池，板的片数越多，容量越大。在同一单格内负板数总比正板数多一块。板的构造方式影响蓄电池的体积和自重的大小，现在流行的蓄电池的正板采用玻璃丝管式结构，负板仍用传统的栅格涂膏式。这种蓄电池容量大、重量轻、寿命长。