一些维修点对喷油器总成的检查调整过于粗放。有的只检查调整开始喷油压力，把一些不应简化的项目减了。这是不对的，我们认为调整要按工艺规范进行，不但要检查调整标准喷油压力，而且要根据具体情况进一步检查喷雾锥角、喷油质量等，尤其对喷油器的密封性检查更应引起充分重视。

　　喷油器的密封性检查:在喷油器试验器上进行，以多孔长型喷油器为例，将喷油器试验器预定压力升在23～24 MPa，将喷油器喷油压力调高到24～25 MPa，当喷油器试验器压力由20 MPa降至18 MPa时，标准的喷油器历时应为9～20 s，允许使用的应不小于9 s。

　　值得注意的是:首先，喷油器试验器必须符合技术要求，高压油路应严密，试验器上出油阀偶件本身的密封性应良好。排除油路空气，堵死高压出油接头，继续供油升压，使预定压力升到23～24 MPa，当试验器压力由20 MPa降至18 MPa时，历时应不小于3 min。其次，对喷油器的检查应不少于两次，取其平均值。并且相邻两次历时之差，对于轴针、平板式的，不得大于2s；对于多孔长型的，不得大于3 s。

　　故障排除

　　喷油器针阀与阀体密封不严、相互咬死或发生滴油后，应先将喷油器拆下并用清洁的柴油清洗针阀和阀体。如果针阀与阀体的密封锥面上有轻微的麻点和凹坑时，应在专用设备或克丝钳子上研磨（注意，研磨膏不得进入针阀与阀体的滑动表面），然后再用机油研磨，直至针阀与阀体密封锥面上的麻点和凹坑消失，并呈现黑亮状时为止。对于针阀与阀体咬死的喷油器，应先用克丝钳子取出针阀，再放到清洁的柴油里清洗干净，然后用比较细的油石或沙条将卡伤的凸起磨平（注意，不得磨伤其它部位），使针阀在阀体中滑动自如，接着再用研磨膏和机油将密封锥面研磨到上述要求为止。如果针阀与阀体的密封锥面上的麻点和凹坑较多较深而不能修复时，应更换新喷油器，并在试验台或者车上调整喷油压力和燃油雾化质量，使之满足使用要求。