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　　135-TVH  5*19*6     

　　1303-TVH  17*47*14     

　　1304-TVH  20*52*15     

　　1305-TVH  25*62*17     

　　1306-TVH  30*72*19     

　　1307-TVH  35*80*21 

　　1308-TVH  40*90*23 

　　1309-TVH  45*100*25

　　1310-TVH  50*110*27

　　1311-TVH  55*120*29

　　1312-TVH  60*130*31 

　　1313-TVH  65*140*33

　　1314-M  70*150*35 

　　1315-M  75*160*37

　　1316-M  80*170*39

　　1317-M  85*180*41

　　1318-M  90*190*43

　　1319-M  95*200*45

　　1320-M  100*215*47

　　1321-M  105*225*49

　　1322-M  110*240*50

　　电机轴承持续不断地磨损，使轴承零件产生尺寸和形状的变化，导致轴承配合间隙增大，工作表面形貌变坏而丧失旋转精度。 

　　由此引起电机轴承振动和噪音增大、温升升高、摩擦力矩加大等，致使轴承不能正常工作的现象，称为轴承的磨损失效。 

　　磨损失效也是滚动轴承主要的失效形式之一。按磨损形式可分为:粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损、微动磨损、疲劳磨损。最常见的为粘着磨损和磨粒磨损。 

　　电机轴承磨料磨损是由于滚动体和滚道之间由于某种杂质的存在并充当了磨料的角色，而在滚道和滚动体之间出现的磨损。 

　　其特征就是滚动体或者滚道材质的消损。这类磨损的原因多半是由于污染杂质等进入润滑剂而造成润滑不良，是一个球面滚子轴承的内圈出现磨料磨损的情形。 

　　事实上，电机轴承磨料磨损不仅发生在滚道表面，保持架也经常会受到磨料磨损的影响。在工业电机经常使用的保持架为内圈或者外圈引导的圆柱滚子轴承中。 

　　若是电机轴承使用润滑脂润滑，当转速超过一定范围时，保持架的外沿(或者内沿)就会和轴承圈发生摩擦，此时润滑脂非常难以进入而不易形成有效润滑，这就会出现所谓铜粉的现象。 

　　这种情况下，如果使用稠度较稀的润滑脂并且缩短再润滑时间间隔会使轴承运行状态有所改善。 一般，电机轴承出现磨料磨损时通常轴承会表现出发热等现象，时应该检查轴承润滑剂的清洁度，密封件的完好程度，同时应注意安装轴承时对环境清洁度的要求，被磨损的轴承不可以重复使用。第二种电机轴承中经常发生的磨损是粘着磨损。粘着磨损与磨料磨损不同，多数伴随着金属材料的转移，比如从滚动体到滚道或者相反。 

　　电机轴承粘着磨损轴承在电机中发生轴承内部粘着磨损的情况有很多种，尤其是在频繁起动的电机中，电机的频繁起停(或往复旋转)大大增加了滚动体与滚道之间起动时的滑动摩擦，从而非常容易出现粘着磨损。 

　　针对电机轴承这种情况的粘着磨损，可通过改善润滑剂(如对于往复运转的电机润滑脂添加极压添加剂)等方法来减小起动停车时轴承内部的滑动摩擦。 

　　此外，如果电机内轴承所承受的负荷小于轴承运行所需要的最小负荷，那么滚动体与滚道之间就不能形成有效的滚动摩擦，此时也容易出现粘着磨损。轴承的最小负荷与润滑脂的稠度相关。 

　　在冬天，温度很低时电机轴承润滑脂的稠度会增大，此时轴承所需要的最小负荷也会增大，若实际负荷没有达到这个最小值，就会导致粘着磨损的发生，这种情况在风力发电厂时有发生。