| 客户对车辆的运输效率、出勤率、可靠性的要求越来越高，大马力、低油耗、高出勤率的高端车型越来越受市场追捧。该车为中国重汽采用曼核心总成技术开发的高端重卡，高出勤率、高可靠性能够满足用户对运输效率的追求。高顶驾驶室，前脸采用分体设计，层次感十足，机盖中部和进气格栅采用磨砂处理，低调有内涵。前风挡玻璃上方的遮阳板提供良好的逆光视野，镀铬车标和饰条好像变成了“高端”的标配。倒梯形登车梯增加整车格调，方便登车擦洗挡风玻璃。根据空气动力学设计的后视镜，既减小风阻又降低风噪。车灯为不规则四边形设计，棱角犀利，怒视前方。前视镜和车门下视镜提供盲区视野，夸张的导流板张力十足。中子板，挡泥板和驾驶室采用整体设计，驾驶室两侧的空间也不浪费，各设计一个工具箱。空气滤芯进口与车头侧脸在同一平面，提高整车档次。驾驶室顶部导流板高度可调节，以适应不同挂车。重汽汕德卡外观设计沉稳霸气，分体式前脸又凸显格调，每一处细节设计都非常人性化。无论在外观造型还是细节设计都可以媲美进口车。这款汕德卡C7H是中国重汽整体引进德国曼TGA牵引德国工艺打造的一部高端牵引车。此车采用曼技术440马力发动机，同时装配采埃孚16挡变速箱，曼技术后桥，和德国曼一样的可靠品质和高出勤率，可靠性的提升带来的将是出勤率的提高，重磅出击汕德卡540马力，强势打入牵引车市场，德国曼发动机、采埃孚ZF16S2530TO变速箱、MCY13桥、多功能方向盘、铝合金双腔油箱。该车采用曼MC13-540马力发动机，采埃孚16挡变速箱并配备原装采埃孚液力缓速器，后桥为曼MCY13桥，黄金动力组合，动力<该车采用MC13-540马力发动机，国五排放标准，发动机与德国曼同步生产，B10寿命可达150万公里，8万公里换油里程，单月平均运营里程3万公里，保障C7H高时效性，同时车辆转速在1050-1400时发动机最大扭矩2500Nm，为车辆提供良好的动力。变速箱为采埃孚手动16档变速箱，换油里程为16万公里，传动效率高，换挡平顺，该车同时配有采埃孚原装液力缓速器，制动力矩可承担80%-90%行车制动，减少制动磨损，确保车辆下长坡安全性。后桥为MCY13后桥，标配SKF免维护轴承，保养里程达到10万公里。传动效率高，噪音低，节油效果明显。速比为3.36，典型的“大马拉小车”车型，符合现在物流运输需求。后桥采用5片钢板悬架结构，钢板厚度大，强，保证货物运输。同时选用6通道ABS+ASR+EBL+TPM系统，其性能更为可靠，加大出行安全。油箱为双腔600升，位于车辆右侧，冬季北方用户可以加注两种标号的柴油，既能保证车辆在低温条件下的顺利启动，又能在车辆发动后使用零号柴油，有效降低车辆运营成本。 |