路面的种类道路的路面直接承受车辆的荷载。路面按其力学性能分为刚性路面和柔性路面。此外，还有一种为半刚性路面。

　　1．刚性路面:刚性路面是指面层板体刚度较大，抗弯拉强度较高的路面结构，一般指水泥混凝土路面。水泥混凝土的强度高，特别是抗弯拉强度，较之其他各类路面材料要高得多，弹性模量也较其他各种路面材料大得多，故呈现出较大的刚性。水泥混凝土路面板体在车轮载荷作用下的弯沉变形较小，载荷通过混凝土本体的扩散分布作用，传递到基础上的单位压力，要较柔性路面小得多。

　　2．柔性路面:柔性是指刚度较小，在载荷作用下所产生的弯沉较大，路面结构本身抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆载荷通过各种结构层向下传递到土基，使土基受到较大得单位压力，因而土基的强度和稳定性，对路面结构的整体强度有较大影响。柔性路面主要包括用各种基层（水泥混凝土除外）和各类沥青面层、碎（砾）石面层或块石面层组成的路面结构。

　　3．半刚性路面:在沥青路面结构中含有一层或一层以上厚度大于10 cm的半刚性基层且能发挥其特性，在沥青路面结构称为半刚性路面。由于用各种水硬性结合料（又称无机结合料）稳定的集料或土修筑成的基层，在前期具有柔性路面的力学特性，当环境适宜时，其强度和刚度会随着时间的推移而不断增产，但最终的强度和刚度还是远小于水泥混凝土路面（刚性路面）。由于这种材料的刚性处于柔性路面和刚性路面之间，因而把含有这类基层的沥青路面结构称为半刚性路面，确切地应称为半刚性基层沥青路面。

　　修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mpa，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。