时间:2017-10-21 07:41
三星、LG、松下以及博世等几大国外电池厂商的到来,之所以让国内电池企业如此“紧张”是因为看到了这几大巨头的优势,这也是LG、松下等电池厂商能够吸 引众多汽车厂商的原因。他们在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面都有较大的优势,因此对下游整车厂的吸引力很大。以LG化学为例,它不但是福特、大 众、奥迪、日产等汽车巨头的供应商,包括长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽集团等国内汽车厂商也被其收入囊中。之前也提到了,既然安全隐患是可以得到解决的,那么“电动客车停用三元锂电池”这一举措很难不让人多想:这其中似乎有着保护本土企业的“私心”,借此打压 国外锂电池企业。毕是限制三元锂电池应用在商用车上的话,最大的受益者将是国内主打磷酸铁锂电池生产的企业了。(以韩国为代表的国外电池企业主打三元 锂电池且走低价路线)对此,韩国政府坐不住了,将在不久之后召开的韩中商务部长会谈上,就中方变更三元锂电池公交车补贴政策提出异议,不知到时谈判的结果会怎样。政策对产业发展来说至关重要,就目前来看,电池行业若想更好发展很大程度上需要依赖于政府支持和补贴。其实,技术路线本身并无好坏之分。随着技术进步,三元电池会越来越安全,而磷酸铁锂的能量密度也会逐渐提升。目前,行业面临最大的问题不是对不同材料的安全性进行探讨,而应该把焦点放在更重要的电池设计、企业监管以及产业规模上,加强产品力。当然,再生塑料价格暴涨不仅仅是环保督查限产的原因,禁止废塑料进口也是非常重要的影响因素
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