日本安川公司G系列变频器广泛用于起重类控制系统中，并取得很多电气厂家和用户的好评，港迪公司在港口码头很多电控系统中都是选用了安川变频器，早期是G5，随着变频器的升级发展，现在很多变频器都是G7，而G5就已经停产退出市场，所以本文主要讲解的主要针对G7变频器，G5变频器可以依样作参考。

　　由于安川变频器的G7的量多，加上在长期的使用过程中难免会出现元件的老化，外围设备的安装出现接触不良，以及工作的外部环境的影响（包括温度、湿度、粉尘、震动、雷电），都会引起变频器报故障。（本人服务于广东，广东夏季雷电多，所以深有感触，贼恨打雷）

　　一、常见故障篇

　　（1）OC Over current过电流

　　描述:变频器的输出电流超过了过电流检出值。

　　常见原因:

　　1、变频器输出侧发生短路，接地（电机烧毁，绝缘劣化，电缆破损而引起的接触，接地等）。

　　2、负载太大，加速时间太短。（通常是见于调试加速过程中报，调长加速时间和检查L2-03）

　　3、变频器输出侧电磁开关已动作。

　　4、电机短时堵转，如开闸制动器动作缓慢（有可能是制动器有问题，或是调试的程序有问题，制动器刹车皮摩擦，或是关闸时没有零速抱闸，没有零速抱闸通常都是参数或程序有问题）

　　5、变频器的V/F特性设定偏高，请调整E1组参数。

　　6、闭环系统中，常见于编码器到PG卡之间的环节出现了问题（通常A+和B+接反了，会报PGO或OC，编码器打滑，或是PG卡坏了，要尽量避免编码器线受干扰），可以监视U1-05的参数是否均匀地变化，不能滞留或跳动，比较U1-02与U1-05之间的值是否接近一致。

　　7、电动机转矩过小。（本人没遇过这种）

　　8、变频器内部的电流互感器出现故障（互感器的简单测量方法是用万用表比较三个互感器四个角之间的阻值是否都差不多，挑出异常的，注意:量出来时坏的就是坏的，好的不代表是好的，等于废话，呵呵!）

　　（2）GF Groun Favlt接地

　　描述:变频器输出侧发生接地的接地电流超过变频器额定输出电流的50%。

　　常见原因:

　　1、变频器输出侧对地（电机烧毁，绝缘劣化，电缆破损而引起的接触，接地等）在变频器柜内用摇表检查电机进线有无接地现象，电机接线是否潮湿；

　　2、如电机不存在接地现象，可能由于检测回路故障引起，请更换驱动板。

　　（3）PUF DC Bus Fuse Open保险丝熔断

　　描述:装在主回路的保险丝熔断了由于变频器输出侧的短路，接地造成输出晶体管损坏。

　　常见原因:

　　保险烧毁，可能由于IGBT短路引起直流母线大电流经过，造成保险烧毁，

　　IGBT短路的原因有几个:

　　1、元器件质量问题、老化等；

　　2、环境恶劣,如潮湿、温度过高、粉尘多、震动、外部环境剧变，如停电后被空调对着对风，上电后运行就容易报故障，如果变频器所处的环境振动比较大时，也容易对IGBT造成损坏。

　　3、机械上是否有电机启动和停车时堵转，造成启动电流较大。

　　4、由于驱动故障，造成IGBT触发不好引起。

　　驱动板属于电子电路板，当温度达到一定程度后，电子元件极易损坏，还有潮湿加粉尘，如煤灰附在驱动板上，在潮湿的情况上容易造成短路，所以需定期为变频器作保养。

　　当变频器报PUF时，检查步骤:

　　1、脱开电机线，先通过测量三相输出阻值是否平衡和直流母线对输出线之间的二极管特性作一个初步诊断，诊断方法另附表

　　2、将变频器由于向内拆除，因为IGBT在最底层，而变频器内部螺丝较多，需作好相应记号，55kw以上的变频器一般都是成对烧毁；

　　IGBT测量见IGBT测量方法。

　　更换好IGBT和保险后，也需要对驱动板进行更换，确保设备安全，驱动板的测量用万用表对其个触发极量测阻值，如不平衡需更换，但如果各管脚间平衡也不能保证驱动板没有故障，所以需一并更换，不要因小失大（如果用户心痛钱哇哇叫就跟他先说明后果自负，呵呵）。当将变频器元件装回复原后，需脱开变频器三相出线，上电后对对变频进行低频测量三相输出电压是否平衡。

　　（4）SC Short Circuit负载短路

　　描述:变频器的输出或负载已短路变频器输出侧发生接地短路，（电机烧毁，绝缘劣化，电缆破损而引起的接触，接地等）。

　　（5）OV Over voltage

　　描述:主回路过电压主回路直流电压超过过电压检出值400V级:约820V。

　　常见原因:

　　1、电源电压太高，降电压到规定的范围内；将变频电源板上电源等级的跳线跳到相应等级，有时可以调高一级，这样报OV的故障等级会更高些。

　　2、制动单元损坏，检查制动单元的放电指示灯是否工作，是否有滋滋滋放电的声音，检查制动电阻是否正常，有无对地，开路，电阻片有无松动。诊断制动单元好坏的方法可以先初步用万用表测量有无充放电，没有的就挂了，比较好的方法是拆制动单元测量保险和IGBT（本人遇到过一起制动单元的保险和IGBT是好的，电路板看起来无损坏的情况下，起升手柄回零过程中报OV的，更换过制动单元后就正常的故障案例，该情况应该PCB电路板有问题，所以我对电路板向来没好印象）像制动单元损坏的情况下，发生故障都是在下降过程中或是手柄回零过程中。

　　3、减速时间过短，电机的再生发电能量太大，请适当地延长变频器的减速时间。

　　4、检查制动电阻器的选型是否正确，制动功率一般不低于电机额定功率的一半。

　　5、为了搞得神秘些，这个请到特殊故障篇看。

　　6、为了搞得神秘些，这个请到特殊故障篇看。

　　7、为了搞得神秘些，这个请到特殊故障篇看。

　　8、当排除了其他原因后，设定过直流制动后发生的故障，可以尝试增大L2-03；

　　（6）UV1 DC Bus Undervolt主回路低电压

　　描述:主回路直流电压低于低电压检出值。400V级:约380V

　　常见原因:

　　1、输入电源发生了欠相。

　　2、发生了瞬时停电，检查涉及到该变频器的通电的一切接触器，是否存在瞬间失电的情况。

　　3、输入电源的接线端子太松。

　　4、输入电源的电压变动太大，在需要运行电机的情况下，要用万用表测量变频器的情况下，不要将万用表直接放在变频器的输入端，聪明的做法是用万用表测量像该机构制动器空开下的电压，因为大家的输入电压是一样的，电流可就是——呵呵～～相差有时要上百倍的。

　　5、如现场确实无法改善电压质量，特别是该电控系统的位置离变电站之间线路过长，启动时压降可以调整L2-01和L2-02、L2-05。

　　（7）LF Output Pha Loss输出缺相。

　　描述:在变频器输出侧发生了输出缺相。

　　常见原因:

　　1、输出电缆断线了。

　　2、电机线圈断线了，检查电机三相是否平衡和是否缺相。(另外变频器拖动的电机的容量不要低于该变频器能驱动的最点电机容量的1/20)

　　3、输出端子松动。

　　4、如电机和变频器到电机之间的导线正常，请更换驱动板。

　　（8）OH(OH1) Heatsink Over tmp散热片过热

　　描述:变频器散热片的温度超过了L8-02的设定值或105 ℃的温度。

　　常见原因:

　　1、周围温度过高，检查周围的发热源和发热体，去除发热源，在电气房内检查空调的制冷是否有效。

　　2、变频器的冷却风扇停止运行了，变频器内部散热风扇损坏、老化，请更换冷却风扇。

　　3、检查柜内的轴流风机，确保轴流风机正常工作，设置冷却装置。

　　4、如风扇正常和外部环境正常，请更换驱动板。

　　5、对于安川变频器，大家在调试最好修改L8-10让风机长期工作，如果变频器长期过热，IGBT的寿命就会减少，风扇的寿命是2万个小时，价钱可比IGBT便宜多了。

　　（9）OL1 Motor Overloaded

　　描述:因电子热敏器件引发电机过负载保护已动作。

　　常见原因:

　　1、电机负载太大、加减时间、周期太短。

　　2、V/F特性的电压太高，通常这种情况调整E1组的特性曲线就可以解决。

　　3、额定电流设定值不适当。

　　4、制动器工作不正常，检查制动器的工作情况，是否有刹车皮摩擦。

　　5、此故障多见于开环机构，一般通过修正V/F特性，有时可以适当修改额定电流E2-01和调整E1和L1、L6组都可以解决。

　　（10）OL2 Inv Overloaded

　　描述:因电子热敏器件引发变频器过负载保护已动作。

　　常见原因:

　　1、负载太大、加减时间、周期时间太短。

　　2、V/F特性的电压太高。

　　3、变频器功率太小。

　　4、闭环控制，请检查PG卡到编码器之间的环节，检查连线是否短路、短路、对地，编码器和PG卡有无故障。

　　5、干扰，请检查屏蔽电缆有无问题。

　　（11）OS Over speed过速度

　　常见原因:

　　1、F1-08，F1-09的设定值不适当，确认F1-08、F1-09的设定值。

　　2、机械制动出现了问题，有溜钩的情况，请检查制动器。

　　（12）PGO PG openPG PG断线检出

　　描述:变频器在输出频率状态，PG脉冲没有输入。

　　常见原因:

　　1、PG卡到编码器之间的连线断线、短路、对地。

　　2、PG的连线有误，如把A+和B+接反了。

　　3、PG卡故障，没有电源输出，没有给编码器供电，或者是编码器故障。

　　4、干扰，请检查屏蔽电缆有无问题，同时检查F1-14故障检出时间设定值。