汽车配件种类繁多，现如今汽车品牌越来越多，汽车类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐（含驾驶员位），以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。

　　商用车指车辆座位大于九座（含驾驶员位）或者以载货为主要目的的车辆。具体又分为:客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车。

　　随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件这个市场变得也越来越大。近些年汽车配件制造厂也在飞速的发展。

　　折叠编辑本段汽车分类

　　发动机配件

　　缸盖、机体、油底壳等

　　曲柄连杆机构:活塞、连杆、曲轴、连杆瓦、曲轴瓦、 活塞环等

　　配气机构:凸轮轴、进气门、排气门、摇臂、摇臂轴、挺柱、推杆等

　　进气系统:空气滤芯、节气门、进气谐振器、进气歧管等

　　排气系统:三元触媒、排气歧管、排气管

　　传动系配件

　　汽车配件

　　汽车配件

　　飞轮、压盘、离合器片、 变速器、变速换档操纵机构、传动轴（万向节）、轮毂

　　等

　　制动系配件

　　制动总泵、制动分泵、 真空助力器、制动踏板总成、刹车盘、刹车鼓、刹车片、刹车油管、ABS泵等

　　转向系配件

　　转向节、方向机、方向柱、方向盘、转向拉杆等

　　行驶系配件

　　钢圈、轮胎、悬挂类

　　悬挂类

　　前桥、后桥、摆臂、球头、减震器、螺旋弹簧等

　　点火系配件

　　火花塞、高压线、点火线圈、点火开关、点火模块等

　　燃油系配件

　　燃油泵、燃油管、燃油滤清器、喷油嘴、油压调节器、燃油箱等

　　冷却系配件

　　水泵、水管、散热器（水箱）、散热器风扇

　　润滑系配件

　　机油泵、机油滤芯、机油压力传感器

　　电器仪表系配件

　　传感器类、灯具类 、ECU、开关类、空调类、线束类、保险丝类、电机类、继电器类、喇叭类、执行器类

　　灯具类 装饰灯、 防雾灯、室内灯、 前照灯、前转向灯、侧转向灯、后组合灯、牌照灯、各类灯泡

　　开关类

　　组合开关、玻璃升降开关、温控开关等

　　空调类

　　压缩机、冷凝器、干燥瓶、空调管、蒸发箱、鼓风机、空调风扇

　　传感器类

　　水温传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、空气流量计、机油压力传感器、氧传感器、爆震传感器等

　　其它附件:安全气囊、安全带等

　　折叠编辑本段更换要点

　　第一、尽量使用密封胶，必要时可用油漆代用能达到理想密封效果。

　　第二、橡胶密封件装配前应仔细检查外观质量;使用专门工具压配，避免敲打变形。

　　第三、按规定加注润滑油脂，定期清洗疏通通气孔和单向阀等。

　　第四、在极为清洁的条件下进行装配，零件工作表面无磕碰、无划痕、毛刺和其他附着物。

　　第五、严格操作规程，密封件应正确安装，防止不到位可变形。

　　第六、掌握密封件的性能规范和使用要求，及时更换失效件。

　　第七、对于边盖类薄壁零件，采用钣金冷做校正;容易磨损的轴孔类零件可采用金属喷镀、焊修、胶粘、机械加工等工艺以达到原厂尺寸。

　　第八、螺母滑丝断扣、松脱应修复或更换新件，并拧至规定的扭力。

　　折叠编辑本段汽车配件选购

　　汽车配件产品的选购有什么好方法？如何才能选购到最合适性价比最高的汽车零部件，在这里，给各位推荐以下技巧，帮助您选择最佳的汽车配件:流失.应予退换.

　　1、看包装原厂配件包装一般比较规范，统一标准规格，印字字迹清晰正规，而假冒产品包装印刷比较粗劣，往往能很容易地从包装上找出破绽；

　　2、看颜色某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零配件；

　　3、看外表原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而假冒产品外观粗糙；

　　4、看油漆不法商人将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充合格品出售，非法获取高额利润；

　　5、看质地原厂配件的材料是按设计要求采用合格材料，假冒产品多是采用廉价低劣材料代用；

　　6、看工艺低劣产品外观有时虽然不错，但由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤；

　　7、看”储存”汽车配件如果出现干裂、氧化、变色镜或老化等问题，可能是在存放当中环境差、储存时间长、材料本身差等原因造成的；

　　8、看”接合”如果发生离合器片铆钉松脱、刹车皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象，则不能使用；

　　9、看标识有的正规的零部件上标有某些记号，比如时齿轮记号、活塞顶部标记等装配标记，用来保证机件正确安装，没有的不能购买；

　　10、看缺漏正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装腔作势车和正常运行。一些总成件上的个别小零件漏装，一般是”水货”，这些给装车造成困难。往往因个别小配件短缺，造成整个总成部件报废；

　　11、看防护层为了便于保管，防止零件磕碰，零件出厂之前都有防护层。例如衬套、大小轴瓦、活塞、气门等一般都用石蜡保护，以免其表面损坏，这些重要的配件，表面若无防护层，多为”水货”；

　　12、看证件一些重要部件，特别是总成类，比如化油器、分电器、发电机等，出厂时一般带有说明书、合格证，以指导用户安装、使用和维护，若无这些多为假冒伪劣产品；

　　13、看规格选购汽车配件时，要查明主要技术参数，特殊技术要符合使用要求。有的假冒伪劣产品外观与真货相差无几，但装上去了就是不太合适，要么大点或小点，使用起来总是不太满意，并留下事故隐患。

　　折叠编辑本段品类组成

　　发动系统:

　　发动机总成、滤清器、气缸及部件、油封、油泵油嘴、节油器、气门挺柱、油管、连杆总成、曲轴凸轮轴、轴瓦及连杆瓦、气门及部件、油箱、活塞、飞轮齿圈、涨紧轮、皮带、增压器、化油器、三元催化器、燃油喷射装置、起动机及配件、其他发动系统等汽车发动系统配件。

　　折叠行走系统

　　前桥、后桥、减震系统、悬挂系统、桥壳、半轴、平衡块、缓冲器、轮辋、轮毂、车架总成、汽车轮胎、农用车轮胎、工程机械轮胎及其他行走系统等汽车配件。

　　折叠车身及附件

　　车壳、车门、汽车玻璃、车镜、车牌架、座椅及附件、汽车轴承、扶手、把手、拉手、中网、叶子板、驾驶室及配件、安全气囊、汽车安全带、玻璃升降器、汽车天线、雨刮器、汽车消声器、汽车喇叭、车用密封条 保险杠、行李箱、行李架、挤压件、冲压件、排气管、其他车身附件等汽车配件。

　　折叠转向系统

　　横拉杆总成、拉杆、拉杆球头、中心拉杆、转向主动臂、转向从动臂、转向器防尘套、转向机总成、转向减振器、转向助力泵、转向器垫片修理包、动力转向油箱、拉杆调节螺栓、转向从动臂衬套、动力转向管、转向节、转向盘、其他转向系统等汽车配件。

　　折叠编辑本段热处理

　　渗碳热处理

　　渗碳热处理的主要目的是使零件获得良好的抗疲劳性能和耐磨性，保证零件使用性能的可靠性。采用渗碳淬火强化的热处理零件有:汽车驱动桥的差速器齿轮、变速器轴齿类零件、转向器轴齿件、发动机活塞销和齿轮零件等。

　　汽车配件的渗碳热处理装备主要有箱式多用炉，单排、双排以及多排连续炉，真空（低压）渗碳高压气淬炉等。十几年来，渗碳热处理技术发展的重要标志是传感技术和计算机技术在生产中的应用。对渗碳热处理工艺参数，如温度、时间、碳势、淬火过程以及动作程序完全自动控制，甚至可以根据零件的技术要求、材料牌号及特性等，系统可以自动生成工艺，实现智能控制。

　　调质热处理

　　汽车零件的调质热处理可分保护气氛调质热处理和一般调质热处理。保护气氛热处理能够保证零件在热处理过程中不会产生表面氧化、脱碳等缺陷，确保零件的表面质量。当调质处理后零件工作面需要后续加工时，采用一般热处理。根据零件的质量、大小，调质热处理装备有网带炉、铸链炉、料盘（料筐）推杆式炉、托架炉、悬挂式连续炉等。

　　感应热处理

　　与一般炉内整体加热热处理相比较，感应热处理具有以下特点:

　　（1）根据产品性能要求只对零件表面或局部加热，实施表面或局部强化，因此是一种节能热处理。

　　（2）生产过程无污染，是清洁热处理。

　　（3）感应加热时间短、速度快，有利于淬火组织的细化，获得耐磨性、抗扭弯曲疲劳性能俱佳的强化效果。

　　（4）感应淬火装置可以方便安装在流水生产线上，便于生产管理，减少了物流成本。

　　（5）感应淬火生产节拍快、效率高，能够实现完全自动化。

　　感应热处理所具有的这些特点使得感应淬火技术在汽车零件生产中得到广泛应用。目前，实施感应淬火的汽车零件主要是传递动力转矩的汽车轴类零件，如曲轴、半轴、花键轴、传动轴、凸轮轴以及各种销轴类零件。

　　锻造余热热处理

　　大部分汽车结构零件采用热锻成形工艺。如何利用锻造余热实施毛坯的热处理是节能的重要措施。如采用锻造余热等温退火、锻造余热淬火，可以获得利于后续加工所需要的组织和硬度，省去了再次加热热处理能耗，节能效果十分显着。利用锻造余热热处理的零件有各类齿轮毛坯、前轴、转向节、摇臂、花键轴、曲轴、连杆等。对齿坯的余热等温退火，为了保证锻造余热热处理的组织、硬度均匀性，需要严格控制终锻温度、中冷过程、等温温度等。对余热淬火的零件，为保证零件的强韧化性能，除了直接淬火工艺外，也可以采用预冷至550～650℃，完成珠光体转变后，再次加热至奥氏体化温度的方法。主要目的是细化组织，获得良好的强韧化性能。

　　免退火冷镦钢和非调质钢

　　一般冷镦钢为了保证冷成形性能，材料需要预先进行球化退火处理。所谓免退火冷镦钢，就是通过对冷镦钢化学成分的调整，轧制过程中控制轧制和冷却技术，使珠光体部分球化、变态，减小冷成形过程中的变形抗力，可以直接用于冷镦成形。由于免去球化退火，既有显着节能效果，又缩短了生产周期，是节能经济型新材料。

　　非调质钢由于钢中加入了微量强碳（氮）化物形成元素（V、Nb、Ti等），在锻造及锻后控冷过程中产生析出强化及晶粒细化作用，其强韧化性能可以达到或接近调质钢的水平，且省去了调质热处理工序，减少大量能耗并具有良好的加工性能，受到国内外许多汽车厂家的重视。如德国奔驰、大众汽车公司，瑞典Volvo汽车公司，英国Aust in公司，美国G.M、福特汽车公司，意大利菲亚特汽车公司大量采用非调质钢制造发动机曲轴、连杆、前轴等重要零件。日本在非调质钢的研究及应用方面更是走在世界的前面，如日本三菱汽车公司的转向系统及传动系统所采用的热锻件几乎全部采用了非调质钢，日产、五十菱汽车公司曲轴、连杆几乎全部采用非调质钢制造。十几年来，东风汽车公司采用非调质钢生产曲轴、连杆、汽车前轴、转向节等零件，年用非调质钢数万吨，已累计生产曲轴、连杆、前轴等汽车零件有数百万件，取得显着的经济效益和社会效益。

　　汽车配件热处理应用设备

　　热处理已成为现代工业中一种不可缺少，而且日益重要的加工工艺方法。因此感应加热设备的发展也是日益壮大。选用好的加热设备，能使工作事半功倍。工业中常用的汽车配件热处理设备有以下几种