上文提到过，关系到油耗的因素中，风阻系数是一个需要考虑的条件。行车时打开车窗会使该车的风阻系。很多车子当时速超过80KM/H后，其风阻系数所带来的燃油损耗往往比密封车厢开空调所的油耗要大。误区标高的汽油能省油有些人认为同等数量的汽油，标高的比标低的耐用，跑的里程()更多，实际上这是一个误区。汽油标与其辛烷值有关，标高的辛烷值也高，抗爆性就越好，适用的发动机压缩比也就高。因此，对同一辆车而言，只有使用与发动机压缩比相适应的标汽油才省油。使用过高或过低标的汽油，结果都会适得其反。误区不预热可省油冷车启动时进行预热，对发动机的、运行有很好的保护作用。不过，有些节油帐却算得很“精”，认为每次预热1－2分。

　　 在浮动上装有大断面的O型密封圈，它把油和气分开。工作上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作在油液种做往复运动，使工作的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。阻力可调式减震器。装有阻力可调式减震器的汽车的悬架一般用刚度可变的空气弹簧作为弹性元件。其原理是，空气弹簧若气压升高，则减震器气室内的压力也升高，由于压力的改变而使油液的节流孔径发生改变，从而达到改变阻尼刚度的目的。减震器是汽车使用中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良。 

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