汽车行业的飞速发展, 对车用密封条的各种性 能提出了更高的要求。 科学技术的发展, 新材料、新 工艺的应用, 为密封条行业的发展提供了发展空间。对密封条的要求不仅仅停留在连接性、密封性、装饰性三大功能上, 对汽车的环保、安全、舒适美观等都 提出了新的要求。这就要求密封条从材料的选择, 结 构的改进, 制造工艺的选用上均需不断改进。 

　　( 1) 从材料的选择上, 不仅仅停留在 E PDM 的 应用上。 成型工艺相对简单的热塑性弹性体: T PV(热塑性汽化弹性体)、T P E ( 热塑性弹性体)、T PO (热塑性烯烃) 等在某些方面得到大量应用。 他们具有着色性强, 复合性及可回收性好, 同时也能达到环 保的要求。热塑性弹性体的物理性能见表 1, 其优点 如下: 极好的屈挠疲劳寿命; 耐高温; 高冲击强度; 低密度; 极好的耐化学品性和耐候性; 较好的电性能; 高抗撕裂和高耐磨耗性; 可着色性; 可再生性; 能与 聚烯烃共注压和共挤出成型; 低的拉伸和压缩永久 变形。 

　　(2) 结构改进: 采用外表面复合与汽车内饰相 

　　协调的各种不同颜色的材料, 如彩色 E PDM 、彩色 热塑性弹性体; 采用表面喷涂耐磨、润滑材料代替原 来的植绒材料; 应用表面喷涂各种光滑、亚光或带色的四复合材料。 

　　(3) 工艺上改进: 全面采用预整形+ 高速热空 气+ 微波硫化+ 普通热空气硫化的工艺, 大大提高 了密封条的硫化表面质量和生产效率; 取消原始的 模压工艺, 代之以各种注射成型的二次加工工艺, 既 提高了效率又改进了产品质量; 在线喷涂工艺代替 原始的手工喷涂工艺。