虹口区氮气灭火器安装最新规范标准二氧化碳灭火剂是一种具有一百多年历史的灭火剂，价格低廉，获取、制备容易，其主要依靠窒息作用和部分冷却作用灭火。二氧化碳具有较高的密度，约为空气的1.5倍。在常压下，液态的二氧化碳会立即汽化，一般1kg的液态二氧化碳可产生约0.5立方米的气体。因而，灭火时，二氧化碳气体可以排除空气而包围在燃烧物体的表面或分布于较密闭的空间中，降低可燃物周围或防护空间内的氧浓度，产生窒息作用而灭火。另外，二氧化碳从储存容器中喷出时，会由液体迅速汽化成气体，而从周围吸引部分热量，起到冷却的作用。

　　二氧化碳灭火器主要用于扑救贵重设备、档案资料、仪器仪表、600伏以下电气设备及油类的初起火灾。在使用时，应首先将灭火器提到起火地点，放下灭火器，拔出保险销，一只手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手紧握启闭阀的压把。对没有喷射软管的二氧化碳灭火器，应把喇叭筒往上扳70—90度。使用时，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金属连接管，防止手被冻伤。在使用二氧化碳灭火器时，在室外使用的，应选择上风方向喷射；在室内窄小空间使用的，灭火后操作者应迅速离开，以防窒息。

　　灭火器维护保养方法如下: 灭火器的检查与维护保养 检查压力是否在规定的范围内。 检查保险销有无锈蚀，转动是否灵活，铅封是否完好。 灭火器压把、阀体、顶针等金属件有无严重损伤、变形、锈蚀等。 检查喷粉管有无老化、蜘蛛网。 检查筒体有无变形，底部有无锈蚀，有无蜘蛛网。 检查干粉是否结块。 检查灭火器是否在有效使用期内。（4kg干粉灭火器10年；35kg干粉灭火器12年；二氧化碳灭火器12年。）

　　灭火器压力表的外表面不得有变形、损伤等缺陷，否则应更换压力表； 压力表的指针是否指在绿区（绿区为设计工作压力值），否则应充装驱动气体； 灭火器喷嘴是否有变形、开裂、损伤等缺陷，否则应予以更换； 灭火器的压把、阀体等金属件不得有严重损伤、变形、锈蚀等影响使用的缺陷，否则更换； 筒体严重变形的、筒体严重锈蚀（漆皮大面积脱落，锈蚀面积大于、等于筒体总面积的三分之一者）或连接部位、筒底严重锈蚀报废；

　　自动摇晃装置，其包括底座(33)、两块定位板(34)、至少一个伸缩件(35)、定位桶(36)、支撑桶(37)以及多个弹性组件；两块定位板(34)平行设置，并安装在底座(33)上；定位桶(36)转动安装在两块定位板(34)之间，并与底座(33)之间具有一段距离；伸缩件(35)安装在底座(33)上，且伸缩端与定位桶(36)固定，以驱使定位桶(36)相对底座(33)转动；支撑桶(37)安装在底座(33)上，并将定位桶(36)罩住；多个弹性组件设置在定位桶(36)与支撑桶(37)之间，每个弹性组件包括弹簧(38)以及滑板(39)；弹簧(38)的一端固定在支撑桶(37)的内壁上，滑板(39)固定在弹簧(38)的另一端上并与灭火器(27)的外壁贴合；其中，灭火器(27)插在定位桶(36)上，并在伸缩件(35)的驱动作用下在支撑桶(37)中摇晃。

　　及时报警，乘客可以利用自己的手机拨打119，也可以按动地铁列车车厢内的紧急报警按钮。在两节车厢连接处，均贴有红底黄字的“报警开关”标志，箭头指向位置即是紧急报警按钮所在位置，将紧急报警按钮向上扳动即可通知地铁列车司机，以便司机及时采取相关措施进行处理。 利用车厢内的干粉灭火器进行扑火自救。干粉灭火器位于每节车厢两个内侧车门的中间座位之下，上面贴有红标志。 如果火势蔓延迅速，乘客无法进行灭火自救，这个时候应该保护自己，进行有序逃生。并应记住，地铁列车站与站之间的平均到达时间为两分钟左右。

　　常用干粉灭火剂的主要成分是碳酸氢钠，少量的防潮剂硬脂酸镁和滑石粉等。干粉中的碳酸氢钠受高温作用发生分解，放出大量的二氧化碳和水，发生火灾时粉尘本身也就烧不起来。 虽然某些情况下，难燃物粉尘在一定的可燃气体环境中，也可能会发生爆炸，这种情况比较复杂，少见。 常用消防器材有哪些: 灭火器具体:干粉灭火器、二氧化碳灭火器、家用灭火器、车用灭火器、森林灭火器、不锈钢灭火器、水系灭火器、悬挂灭火器、枪式灭火器、灭火器箱、灭火器挂架等。