闸北区氮气灭火器充装中心灭火器使用方法与检查

　　一、灭火器的检查内容

　　1、 灭火器压力表的外表面不得有变形、损伤等缺陷，否则应更换压力表；

　　2、 压力表的指针是否指在绿区（绿区为设计工作压力值），否则应充装驱动气体；

　　3、 灭火器喷嘴是否有变形、开裂、损伤等缺陷，否则应予以更换；

　　4、 灭火器的压把、阀体等金属件不得有严重损伤、变形、锈蚀等影响使用的缺陷，否则必须更换；

　　5、 筒体严重变形的、筒体严重锈蚀（漆皮大面积脱落，锈蚀面积大于、等于筒体总面积的三分之一者）或连接部位、筒底严重锈蚀必须报废；

　　6、 灭火器的橡胶、塑料件不得变形、变色、老化或断裂，否则必须更换；

　　灭火器的橡胶、塑料件不得变形、变、老化或断裂，否则更换； 手提式二氧化碳灭火器，采用压把式阀门； 灭火剂量大于等于4kg的灭火器，应更换带间隙喷射机构或增装喷枪。无法更换的应报废； 机构不合理的（如筒体平底的、储气瓶外置、进气管从桶身上进入桶体内部的干粉灭火器）报废； 简易式灭火器不得重复灌充维修。简易式灭火器是指充装量小于1kg并由一只手指开启的不可重复充装使用的贮压式灭火器。在相同批次的灭火器中年抽取一具灭火器进行灭火性能测试。ABC（磷酸铵盐）干粉通常为淡黄，喷射出的粉末精细无杂质，将喷出的粉末进行充分加热后留有较少残留物； 灭火器一经开启，即使喷出不多，也按规定要求进行再充装再充装应由维修部门按制造厂规定的要求和方法进行，不得随便更改灭火剂的品种，重量和驱动气体压力。 灭火器经功能性检查发现存在问题的，委托有维修资质的维修单位进行维修，更换已损件、筒体进行水压试验、重新充装灭火剂和驱动气体。维修单位严格落实灭火器报废制度。灭火器每五年和每次再充装前要对其主要受压部件，如器头、筒体等应进行水压试验，合格者方可继续便用。试验后应及时干燥处理，并检查内壁，不应有明显锈蚀。水压试验不合格，不准用焊接等方法修复使用。

　　充装控制组件包括充装总球阀25以及充装压力表26。充装总球阀25用于将充装组件一充入的灭火剂、充装组件二充入的溶剂、充装组件三充入的氦气以及充装组件四充入的氮气所组合成的灭火剂送入灭火器27中，并控制灭火剂的充装量以及真空泵10抽取灭火器27的真空度。充装压力表26用于显示灭火器27内部的压力，其应是压压力表，精度应满足充装氦气、灭火剂和氮气精度测量的要求，而且应安装在尽可能靠近灭火器27的充装口的位置。在本实施例中，充装总球阀25可选用两端为1/4英寸卡套管接头，室温(37℃)压力额定值为17.2mpa，cv值为0.6的316l不锈钢球阀。充装压力表26的测量范围为0至5mpa，精度为量程的±0.04％，而且测压口距离灭火器27填充口的距离为10cm。

　　车用灭火器通常是干粉和水基的两种，好把灭火器放在座位下面方便时间取用。 干粉灭火器型号按照公斤数来算，一般车载的干粉在1KG，2KG左右，3KG太大不易储存在车内，简易式的干粉放在车里又觉得灭火效果太弱放了和没放区别不大，所以一般是1KG，2KG的。干粉的价格较为便宜。 水基灭火器按照溶剂的体积算型号，一般车载的放980ml的，或者2L的，水基灭火器灭火效果优于干粉所以一般都是980ml就够了。但是水基的比较贵，所以买个小的就够了。

　　从 1211 灭火器中取出灭火剂时，应使用密闭的 1211 回收系统。取出的 1211 灭火剂应经净化处理并符合国家标准要求时，才可以循环使用。 可再充装型贮压式灭火器的充压须符合灭火器铭牌上所规定的充装压力的要求。充压时不得用灭火器压力指示器作计量器具，并应根据环境温度变化调整充装压力。 露点低于-55℃的工业用氮气、纯度 99.5%以上的二氧化碳以及不含水分的压缩空气，方可用于贮压式干粉灭火器和洁净气体灭火器的驱动气体，驱动气体的种类应与灭火器铭牌或贮气瓶上标注的一致。再充装后的灭火器逐具进密性试验。

　　有专门的店是卖消防器材的，可以上网或者地图查查地址。手提式ABC干粉灭火器内装的ABC干粉有效期为两年,两年及时充装换粉。使用方法:如果储气瓶的开启是手轮式的，则向逆时针方向旋开，并旋到高位置，随即提起灭火器。当干粉喷出后，迅速对准火焰的根部扫射。 可以平放，灭火器中，有一根塑料吸管从贮气瓶的底部延伸至灭火器顶部。装有弹簧的控制阀阻挡了从吸管到喷嘴的通道。在筒体的顶部有一个稍小的筒体，里面装满压缩气体----如液体二氧化碳。放气阀了压缩气体的泄漏。有泄漏，所以平放是没有问题。下面这几个地方是比较合适放灭火器的:驾驶员座位下面。副驾驶座位下面。车厢外侧(包括车门储物格)。当然了，不管放哪，一定要能固定住才行，否则就宁可放后备箱！