工作时生热低软管泵挤压管|软管泵挤压管产品结构
决定软管寿命的首要因素是压缩软管的次数；第二位因素是压缩软管的方式、力度和磨擦热。使软管寿命最大化的最好办法是减少压缩软管的次数、采用对软管最小损害的压缩方式及精确的压缩力度。1、HPP软管泵压辊每转只压缩软管一次--这决定性地延长了软管寿命。2、从对软管的损害程度来看，大直径压辊无疑要强于小直径压辊和滑靴。传统U形泵软管寿命之所以低的一个很重要的因素之一就是压辊或滑靴对软管进出口部的冲击造成的。软管的其它部分还远未疲劳老化，但进出口处和转子接触的部位，却因转子强烈的冲击而破损、爆裂，从而使整根软管报废。
开发顺丁橡胶新品种和新牌号，以调整现有顺丁橡胶的产品结构，增加装置适应性。继续进行充油顺丁橡胶不同充油份数及不同门尼的产品，稀土顺丁橡胶产量很少、装置规模小产品牌号单一，难以适应多种用途、多种加工配方的需求，缺少低顺橡胶的技术开发和应用研究，并尽早将研究成果投入工业生产
实现在顺丁橡胶装置上的多品种生产。 优化顺丁橡胶现有的催化体系和工艺条件，进一步降低物耗能耗，提高技术水平。催化剂陈化方式需改进，以提高总转化率，稳定活性。国内蒸汽与溶剂的消耗略高于国外， 增加了产品成本，产品出口量小。需要提高生产自控水平，如在线门尼粘度检测水平低， 导致产品门尼粘度波动较大，影响了用户使用。工作时生热低软管泵挤压管|软管泵挤压管产品结构
挤压泵的一些优点:
(4)泵工作时仅为辊轮滚动挤压软管,耗能小,故障率大为降低。
(5)该类泵是一类容积式泵,适宜调节流量和自动控制及计量。
(6)泵送流体的适应性广,对高浓度、高粘度的悬浮液、浆状流体、两相与多相流体,甚至含有相当比例大固体颗粒的稀糊状流体也同样可以输送,不过大颗粒直径不宜超过软管内径的三分之一,以及应有合适组份和级配。工作时生热低软管泵挤压管|软管泵挤压管产品结构
胶管原材料、结构和加工工艺等方面的发展动向及胶管应用新领域。随着使用性能及环保要求的不断提高，氯醚橡胶、丙烯酸酯橡胶、氢化丁腈橡胶、乙烯一丙烯酸甲酯共聚物、硅橡胶和氟橡胶等特种橡胶越来越多地应用于胶管中，无亚硝胺硫化体系、芳纶纤维和扁钢丝也开始应用。胶管生产新工艺主要有同强度纤维增强工艺、无芯型汽车胶管生产工艺、共挤出工艺和树脂包覆硫化工艺。胶管新产品主要有柴油机涡轮增压器胶管、选择性催化降低排放系统胶管、车体灵活控制装置胶管、耐新型制冷剂空凋系统胶管、氢气发生器胶管和海洋波浪发电用软管泵软管。
软管泵选型应考虑的因素:
(1)介质粘度。介质粘度反映了液体流动时，液体内部摩擦力的大小，它构成了液体输送阻力的绝大部分，从而直接影响泵的输送压力和功率。环氧树脂胶粘剂的动力粘度大约在2000-5000MPa·$范围内。
(2)介质工作温度。介质的工作温度会影响介质的粘度，因而也会对泵的输送压力产生影响。百叶砂布轮制作时的工作温度接近室温，大约在10一加℃范围内，对介质粘度的影响较小。
(3)输送管长度。由于胶粘剂在输送时，介质与管壁之间会产生摩擦，形成流动阻力，从而导致压力损失(沿程压力损失)，压力损失与管的长度成正比。考虑到设备的布置空间，输送管(包括进口管与出口管)长度大约在350-450m之间。工作时生热低软管泵挤压管|软管泵挤压管产品结构
软管泵属于蠕动泵的范畴。蠕动泵是转子式容积泵的一种，因其工作原理类似消化道以蠕动方式输送气、固、液三相介质而得名。
软管泵的设计者和使用者首要看重的是它输送强研磨性介质的能力。它无阀、无密封，同介质接触的唯一部件是橡胶软管的内腔，压缩软管的转子完全独立于介质之外。
软管泵的独到之处:没有其它泵种比软管泵具有更好的自吸能力，几乎可以产生完美的真空来吸液；输送含气液、泡沫液而无气阻；输送高粘度、剪切敏感性介质也是强项；每转固定的排量而与出口压力无关，是天生的计量泵。工作时生热低软管泵挤压管|软管泵挤压管产品结构
采用真空法帮助胶管恢复原状。由于时间原因、对问题的认识程度不足以及软管材料的复杂性，研究工作有很大的困难。同时，未能建立更加简化的有限元分析模型、计算量很大、橡胶软管的非线性特征往往使计算难于收敛，这些也是比较大的遗憾。软管泵试验台的设计加工工作目前还在进行当中，因此相关的对比试验工作没能按预期进行也是一个缺憾。因此，论文附录中增加了我们设计的软管泵试验台装配图，该设计融入了我们对今后试验设计的一些想法。
目前，生物柴油和乙醇汽油等新型燃油的应用越来越多。生物柴油和乙醇汽油在温度、空气和水的作用下会降解，降解产物对橡胶材料具有很强的腐蚀作用。燃油胶管除了要具有耐高温性能外，还要具有耐燃油性能和耐燃油渗透性能。传统的NBR(内胶层)和CR(外胶层)已经被氯醚橡胶(EC0)、丙烯酸酯橡胶(ACM)和氢化丁腈橡胶(HNBR)等所取代，这些特种橡胶可耐150℃高温。但是，随着发动机舱内温度的提高和生物柴油及乙醇汽油的使用，这些特种橡胶应用也已经受到限制。因此，一些橡胶生产企业开发出新品种橡胶，以适应汽车燃油胶管耐高温、耐燃油性能和耐燃油渗透性能要求。工作时生热低软管泵挤压管|软管泵挤压管产品结构