桥梁支座的布置原则

　　桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时要考虑以下的基本原则:

　　上部结构是空间结构时，支座能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；

　　支座必须能可靠地传递垂直和水平反力；

　　支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、横向转角应尽可能不受约束；

　　铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；

　　当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；

　　当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；

　　较长的连续梁桥固定支座设在桥长中间部位的桥墩上较为合理，因为此处支座的垂直反力较大，且两侧的自由伸缩长度比较均衡；

　　固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；

　　墩顶横梁的横向刚度较小时，应设置横向易转动的桥梁支座；

　　在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；

　　在预应力梁上的支座不应该对梁体的横向预应力产生约束，同时也不得将施加梁体横向预应力的荷载传给墩台；

　　对于斜桥及横向易发生变形的桥梁不宜采用辊轴和摇轴等线支座；

　　连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑支座高度调整的可能性。

　　总之桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

　　简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，一般只须设置单向活动支座（纵向活动支座），如图1-3所示。公路T形桥梁由于桥面宽，因而要考虑支座横向位移的可能性，支座布置如图1-4.即在固定墩上设置一个固定支座，相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座，而在活动墩上设置一个纵向活动支座（与固定支座相对应），其余均设置多向活动支座。

　　箱形截面的简支梁桥在固定墩上设置一个固定支座和一个横向活动支座，在活动墩上设置一个纵向活动支座和一个多向活动支座，以适应箱梁的纵、横向变形。

　　连续梁桥的支座布置如图所示。一般宜将固定支座设置在全桥的中间部位，以减小两端支座的位移量。

　　弯连续梁的支座布置会直接影响曲梁的内力分布，同时应使支座能充分适应曲梁的纵、横向自由转动的可能性，通常宜采用球型支座。由于曲梁的温度伸缩变形沿梁的割线方向，而曲梁由于混凝土收缩、徐变产生的梁体变形则沿梁的切线方向；因此曲梁上通常布置多向活动支座。此外曲梁上箱梁常设单支点支座，仅在一联梁的端部（或桥台上）设置双支座，以承受扭矩，有意识的使曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁截面上的扭矩。土1-7为曲梁支座布置示意图，可供设计者参考。

　　第五节  桥梁支座的安装与养护

　　正确的安装与定期的养护是保证桥梁支座正常工作的重要措施。

　　支座在出厂时，一般应有明显的标记，注明支座型号、反力和位移，以免在安装时发生混淆。

　　支座通常在工厂组装好后运输到工地，为保证运输过程中支座的整体性，应用临时定位装置将支座各部件连接起来。这些临时定位装置在支座正式工作之前，应予以拆除，具体拆除的时间，应由工地工程技术人员根据支座的型式及结构受力状态决定。例如活动支座的上、下连接板应在张拉梁体预应力前拆除，以使支座能适应梁体预施应力的变形。

　　在支座安装之前应先对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。