应适用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等

　　详细说明:

　　支座灌浆料

　　支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。

　　该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。

　　适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。

　　高铁支座灌浆料属于高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用多种有机、无机添加剂。

　　高铁支座灌浆料应具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，完工后表面需光滑平整，克服传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。

　　其他适用场合

　　应适用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等。

　　产品特点

　　1、高流态 完全能够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。

　　2、和易性好 不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。

　　3、智能保水 在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。

　　当再次使用时，只需轻轻搅拌就可以恢复流动，流动度基本不损失。

　　4、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。

　　5、早强高强 抗压与抗折的小时强度很高，后期强度超高，且不倒缩。

　　6、较好的耐磨性及韧性。

　　7、使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。

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　　使用方法

　　1、基面处理:清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；修补裂缝等缺陷；基面应用清水湿润至饱和，但施工时不应留有明水。

　　2、根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量，每次拌和量应保证在砂浆失去流平性前全部施工完毕。

　　3、配合比（重量比）:水:粉料=0.14～0.15:1

　　4、搅拌:先将水加入搅拌桶中，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌3-5分钟，使浆料均匀。

　　5、将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，自流平即可。

　　流平应在可施工时间内完成，施工后的机具应立即用水冲洗干净。

　　6、可施工时间视环境温度而定，在20℃时为搅拌完成后30分钟内。

　　注意:通过无法恢复流动性的浆料切忌不可再次加水混合搅拌再用。

　　7、材料用量2200-2500Kg/m

　　包装及贮存

　　采用防潮包装，净重50kg/袋，保质期6个月；须贮存于干燥通风的室内，注意防潮，请尽快使用。

　　使用范围

　　1、高速铁路客运专线盆式橡胶支座灌浆

　　2、抢修工程

　　本公司所有产品均由国家检测室检测。

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