潮州到绍兴货运公司  

　　根据客户储运的货物性质和种类不同有针对的制定储运过程中的预防货损方案，将可能性降到最低。同时公司对所有货物进行全程保险因不可抗力等因素而造成的货损由本公司先行赔付使您高枕无忧。

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　　汕头江宁物流有限公司     ．２资金约束下企业的物流运营决策１国外文献综述企业运营管理方面的大量文献都假定企业的生产经营决策和资金决策足分开进行的，即企业要么在内部资本充足的情况下做出生产和库存决策，要么单独进行资金决策．这一假定很多情况下不符合实际，因为现实中企业常常面临着资金约束，企业的发展受债卷融资、银行贷款、风险资金和其它外部投资的影响很大．而比较现实情况，理论上，早期仅仅学者在假定每一时期的预算已知或外生设定的情况下研究了资金约束下的库存决策，直到最近几年，才出现了较多的文献探讨物流运营决策和资金决策同时进行并相互影响的Ｍ题。以上的研究都很少考虑外部银行贷款融资约束，因此，首次尝试了将基于资产的融资引入生产决策中建立了需求确定时的相关模型．模型摒弃了大多数生产和库存模型中已知预算约束或预算约束外生的假设，而是将每个阶段中的可用现金当作资产和负债的函数，随每个阶段生产活动的动态变化而调整，证明了将生产和融资决策综合考虑对创业型企业的重要性．他们还在需求不确定时建立了银行和零万方数据６系统工程理论与实践第０卷售商之间的—个单周期的Ｓｔａｃｋｅｌｂｅｒｇ博弈模型，分析了在无资金限额和有资金限额时的企业的订购决策．这些推导和结论都对物流金融的相关分析有较大的启示作用。风险控制指标研究１国外文献综述贷款风险控制指标的研究属于物流金融业务事前风险控制的核心环节．针对一些担保贷款的风险控制，国外的一些金融机构通过经验的积累和先进技术的开发已能利用信用评级的方法来进行，而且效果良好。但利率毕竟有一定的上下限限制，不能完全的市场化，尤其是在现阶段中国，利率的确定受到了许多管万方数据８系统工程理论与实践第０卷制，这使得利率在业务风险控制上的作用打了折扣．而质（抵押率则由于其设定时的相对自由性而成为了物流金融业务风险控制的核心指标．质（抵押率是贷款额度与担保物价值的比率，在国外被称为贷款价值比率（Ｌｏａｎ－ｔｏ－ｖａｌｕｅｒａｔｉｏｓ．和质（抵押率相关的指标还有折扣率或扣减率（Ｈａｉｒｃｕｔ、贷款额度和贷款要求担保物的数量等，其中折扣率或扣减率是担保物价值减去贷款额后与担保物价值的比值，即折扣率＝１一质（抵押率，而贷款额度在担保贷款中可理解为相对于担保物数量的贷款额度，实际是和质（抵押率类似的概念，至于确定贷款后要求担保物的数量也可经过一定的换算变为质（抵押率，因此也是和质（抵押率类似的概念．利用质（抵押率可以有效地控制担保业务的贷款风险，因为任何大小风险的担保贷款都可以通过设定合适的质（抵押率使其风险水平达标．而且，质（抵押率的最终设定和业务模式、担保存货的特性、企业违约概率、监管方式以及贷款利率等都密切相关，能够比较全面的反映物流金融业务的风险状况，因此已有较多学者对此进行了研究。