中国机车车辆火车头种类:（一）中国的蒸汽机车型号有:胜利、前进、上游、建设、和平、反帝、跃进、工建、蓉建、人民、注汽、星火、红旗等型号。

　　（二）中国生产内燃机车的车辆厂有:青岛四方、四川资阳、大同、北京二七、大连、常州戚墅堰几个机车厂家。内燃机机车车辆分类为:东风系列、和谐、东方红系列、电力机车:韶山系列、和谐电系列、动车:和谐号与复兴号动车组、旅客车厢、进口机车和车厢八个部分。

　　研制生产 四方厂、唐山厂

　　首台年份 1960年

　　生产台数 1772台

　　轴 式 1-4-1

　　轨 距 1435

　　整备重量 140t

　　粘着重量 61.5t

　　动轴轴重 15.375t

　　轮周功率 1100kW/1500马力

　　模数牵引力 20766kg

　　机车总功率 8.5%

　　单位马力质量 63.66kg

　　构造速度 80km/h

　　最小曲线 125m

　　固定轴距 4410mm

　　机车总轴距 9530mm

　　机车煤水车总轴距 18860mm

　　最大高度 4446mm

　　最大宽度 3300mm

　　机车煤水车总长 21643mm

　　煤水车装煤量 9.5t

　　煤水车装水量 25m3

　　锅炉部分

　　火箱形式 宽式

　　过热器形式 A型

　　蒸汽压力 14.5个大气压

　　炉床面积 4.57m2

　　管板间距离 4650mm

　　大烟管数目x直径 36 X 133

　　小烟管数目x直径 96 X 51

　　总蒸发传热面积 161.3m2

　　过热传热面积 65.5m2

　　火箱容积 7.23m3

　　汽机部分

　　气缸数目 2

　　气缸直径 530mm

　　鞲鞴（活塞）行程 710mm

　　汽阀直径 300mm

　　进气余面 32mm

　　排气余面 0mm

　　进气导程 5mm

　　最大遮断比 85% 上游型蒸汽机车 (代号SY)是大连厂与唐山厂1959年联合设计的，曾命名为工农型。1960年在唐山厂制造时又作了部分修改，改名为上游型。1964年转人批量生产。唐山厂与四方厂合作，对上游型蒸汽机车进行了改进设计。改进后的机车具有性能良好、经济实用、结构可靠的优点。唐山厂为满足厂矿企业的需要，在1988年我国干线蒸汽机车停产后，仍继续生产至1996年。上游型机车共制造了1769台。此外，生产上游型蒸汽机车的工厂还有四方厂、太原厂、铜陵厂。上游型蒸汽机车的结构特点如下:

　　(1)锅炉与附件

　　·锅炉为全电焊结构，火箱有燃烧室;

　　·组合式铸钢过热箱，A型 (四管双曲折式)过热管;

　　·板式炉蓖，装有风动摇炉装置;

　　·装有上提式X10型注水器;

　　·右侧放水阀装有洗棉丝筒装置;

　　·S1型炉门，装有风动脚踏阀，灰箱门框内装有暖气通道。

　　(2)机械部

　　·汽缸为铸钢制成，磺辅头为一体铸钢式，采用三瓣式分解涨圈;

　　·摇杆为一体式，连杆为板式;

　　·摇连杆及阀动各杆采用稀油润滑;

　　·华氏阀装置，汽阀为特氏阀;

　　·汽缸、汽室、阀杆及磺辅杆填料采用集中给油;

　　·汽缸排水阀为脚踏式;

　　·装有动力回动机。

　　(3)车架及走行部

　　·棒式车架，设自动调整楔铁装置;

　　·动轮轮心为箱式，铸有均重铁;导、从轮轮心为辐条式;

　　·吊环式导轮转向架，·单轴式从轮转向架，弹簧式复原装置;

　　·三支点式弹簧装置;

　　·导、动、从轴均采用稀油润滑;

　　·车架前缓冲铁及连接箱上，各装有粘着重量增加器。

　　(4)制动装置

　　·采用ET6型空气制动装置;

　　·使用复式空气压缩机;

　　·两个总风缸，总容积为973L;

　　·两个356x245机车制动缸;

　　·制动倍率为6.33;

　　·采用单独撒砂装置。

　　(5)司机室及照明

　　·司机室为密闭式，内设暖气装置;

　　·采用朋/7@-17型涡轮发电机。

　　(6)煤水车

　　·转向架为二轴铸钢整体侧架式，轮心为辐条式;

　　·水箱为全电焊结构，底架除牵引杆托套及从板座两处为铆接外，其余为全电焊结构;

　　·后部牵引装置采用13号上作用式车钩及MX卜-1型摩擦式橡胶缓冲器;

　　·有手制动装置。

　　上游型0001号机车于1962年在大连所的机车定置试验台上进行了牵引热工试验，试验结果如下:

　　(1)计算速度23.4km/h时相应的轮周牵引力为14920kg，计算供汽率时最大轮周功率为1501马力 (1103.2kW)，汽室温度为 358度。

　　(2)计算供汽率时每轮周马力·小时标准蒸汽消耗量为7.58kg，最高汽机有效热效率为13.15%，机车总效率为8.5%。试验证明，上游型机车的耗汽特性和汽机效率以及机车总效率是令人满意的。