蒸汽机车火车头的发展历史:新中国成立后，机车工业得到了迅猛的发展，先后生产出:解放、建设、前进、上游等货运蒸汽机车和胜利、人民型客运蒸汽机车。

　　中国铁路机车发展历程

　　解放型

　　铁道部四方机车车辆工厂首先选择仿造旧机型中数量最多、功率较大、性能较好的MA（ㄇㄎ）型干线货运机车。1950年用接收的部件组装了共20部解放1型（2101～2120）。1952年7月，由中华人民共和国自行制造的第一台机车出厂，命名为解放型，现用代号JF。机车全长21906毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力236千牛，轴式1—4—1。四方、大连、齐齐哈尔等机车厂先后批量生产，1960年停止生产，共制造455台。

　　中国铁路机车发展历程

　　建设型

　　1956年，大连工厂又对解放型机车进行现代化改造，设计了建设型干线货运机车，现用代号JS。机车全长23389毫米，构造速度每小时85公里，模数牵引力250千牛，轴式1-4-1。1957年试制出第一台，1988年停止生产，共制造1916台。

　　中国铁路机车发展历程

　　前进型

　　前进型蒸汽机车（QJ），是中国铁路使用的蒸汽机车车型之一。首台机车在1956年9月制成。最后一台机车（车号7207）1988年12月21日出厂，截至1988年停产时，共制造4708台。

　　中国铁路机车发展历程

　　人民型

　　1957年，大连工厂对胜利型进行了现代化改造，命名为人民型，现用代号RM。机车全长23252毫米，构造速度每小时110公里。模数牵引力177千牛，轴式2-3-1。1958年起由四方工厂试制生产，1966年停止生产，共制造258台。