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　　2．7鼓励开发低耗、高能、低污染的电池产品和生产工艺、使用技术。鼓励电池生产使用再生材料。 2．8 加强宣传和教育，鼓励和支持消费者使用汞含量小于0.0001%的高能碱性锌锰电池；鼓励和支持消费者使用氢镍电池和锂离子电池等可充电电池以替代镉镍电池；鼓励和支持消费者拒购买、使用劣质和冒牌的电池产品以及没有正确标注有关标识的电池产品； 3．1 废电池的收集重点是镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池、铅酸电池等废弃的可充电电池（以下简称为废充电电池）和氧化银等废弃的扣式一次电池（以下简称为废扣式电池）。

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　　国家能源局正开展15项充电领域国家标准和行业标准的制定，涉及充电接口、通信协议、电能计量、充电设备技术条件、充电站安 全等多个方面。中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世表示:统一标准的制定，将为电动汽车的技术、产品和市场划定规范，并为汽车企业和能源企业在电动汽 车充电标准方面各自为战的混乱局面画上句号。

　　借力“智能电网”

　　如果电动汽车大规模商用后无序充电，不仅将极大增加电动汽车充电设施的重复投资建设，还将增加电网的建设负担，降低设备利用率，带来电网的隐患。要解决这一问题，建设智能电网似乎是唯一出路。

　　（二）熔铅、铸板及铅零件工序应位于独立、封闭的车间内，熔铅锅、铸板机应保持在负压状态下生产，并与废气处理设施连接。熔铅锅应保持封闭，加料口不加料时应处于关闭状态，并 采用自动温控措施。推荐采用集中供铅工艺，禁止采用开放式熔铅锅和手工铸板工艺。

　　常见的5号、7号等家用电池已达到国家低汞或无汞技术要求，可随日常生活垃圾分散投放，无需集中统一回收。但需要注意的是，纽扣电池、电动车电瓶等铅蓄电池和镍镉电池仍需回收。

　　电动汽车的充电系统世界电动车协会主席陈清泉指出，离开智能电网的配套建设，单纯建设充电设施无法充分发挥其系统综合效益。电动汽车作为智能电网的 一个新型用电设备，具有分布广、用电负荷大的特点，同时还可作为分布式储能装置。电动汽车在充电过程中，通过与智能电网互动，充分利用低谷时段进行充电， 可起到移峰填谷的作用。

　　7.ups如何匹配蓄电池 ups使用的蓄电池一个是看电压，要看ups电池端的输入电压多少伏，一般是120V和240V,120V的就是10组电池串联，240V的就是20组电池串联 然后看需要用电池负载多大功率和时间。一般购置ups主机的时候会有个负载预估，就是这个ups准备负载的功率，一般ups主机的功率会比这个预估功率大一些。 然后要考虑使用电池的情况下需要输出的时间，时间越长，功耗越高，所需电池容量越大。时间乘以功率得到千瓦时就是功耗，然后用这个功耗除以电池电压，就得到电池的大致容量安时

　　张义斌提出，在现有电动汽车发展格局下，以充电服务为抓手，结合智能电网技术应用推广，建立健全相关充电标准，促进电动汽车产业标准化、规范化发展，引导用户科学合理使用电动汽车，是电动汽车大规模推广应用的前提和基础。