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　　一般充电电压13.8至15伏，而充电电流则要根据蓄电池容量（个头大小），一般为容量安时数的十分之一。 9-5. 怎样延长铅蓄电池的寿命和什么是无维护蓄电池？ 答:关键记住六个字:“不亏电、别缺水”即可延长铅蓄电池寿命。 铅电瓶的一般寿命2～4年，很难过5年。电瓶的制造质量对寿命有影响，板上杂质越少，先天寿命越长。电解液内杂质越少，后天寿命越长。 使用中要记住:电解液在密度1.23时，具有大容量，长寿命。密度如果高，虽然电压也高一点，但容易损坏正板；密度低，负板容易硫化，虽然寿命长一点，但容量减小。如果电解液含铁超过1%，充足的电24小时就没了。 不要大电流充、放电，这样容易损坏正板（板上的活性物质脱落），但也不要搁置不用或小电流充放电，这样容易损坏负板（板硫化，板上形成坚硬的白硫酸铅结晶，这部分硫酸铅之后参加充放电反应），理想的充放电电流在容量的十分之一到二十分之一之间。大电流充放电的时间越短越好。

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　　国家能源局正开展15项充电领域国家标准和行业标准的制定，涉及充电接口、通信协议、电能计量、充电设备技术条件、充电站安 全等多个方面。中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世表示:统一标准的制定，将为电动汽车的技术、产品和市场划定规范，并为汽车企业和能源企业在电动汽 车充电标准方面各自为战的混乱局面画上句号。

　　借力“智能电网”

　　如果电动汽车大规模商用后无序充电，不仅将极大增加电动汽车充电设施的重复投资建设，还将增加电网的建设负担，降低设备利用率，带来电网的隐患。要解决这一问题，建设智能电网似乎是唯一出路。

　　1．7 鼓励开展废电池污染途径、污染规律和对环境影响小的新型电池开发的科学研究，确定相应的污染防治对策。 1．8 通过宣传和普及废电池污染防治知识，提高公众环境意识，促进公众对废电池管理及其可能造成的环境危害有正确了解，实现对废电池科学、合理、有效的管理。 1．9 各级人民政府应制定鼓励性经济等措施，加快符合环境保护要求的废电池分类收集、贮存、资源再生及处理处置体系和设施建设，推动废电池污染防治工作。

　　电动汽车的充电系统世界电动车协会主席陈清泉指出，离开智能电网的配套建设，单纯建设充电设施无法充分发挥其系统综合效益。电动汽车作为智能电网的 一个新型用电设备，具有分布广、用电负荷大的特点，同时还可作为分布式储能装置。电动汽车在充电过程中，通过与智能电网互动，充分利用低谷时段进行充电， 可起到移峰填谷的作用。

　　6．14 鼓励开展废电池资源再生的科学技术研究，开发经济、的废电池资源再生工艺，提高废电池的资源再生率。 7．1 在对生活垃圾进行焚烧和堆肥处理的城市和地区，宜进行垃圾分类收集，避免各种废电池随其他生活垃圾进入垃圾焚烧装置和垃圾堆肥发酵装置。 7．2 禁止对收集的各种废电池进行焚烧处理。

　　7．3 对于已经收集的、目前还没有经济有效手段进行再生回收的一次或混合废电池，可以参照危险废物的处置、贮存要求对其进行填埋处置或贮存。在没有建设危险废物填埋场的地区，可按照危险废物填埋的要求建设填埋单元，或者按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）的要求建设废电池贮存设施，将废电池装入塑料容器中在设施中填埋处置或贮存。使用的塑料容器应该具有耐腐蚀、耐压、密封的特性，完好无损，填埋处置的还应满足填埋作业所需要的强度要求。

　　张义斌提出，在现有电动汽车发展格局下，以充电服务为抓手，结合智能电网技术应用推广，建立健全相关充电标准，促进电动汽车产业标准化、规范化发展，引导用户科学合理使用电动汽车，是电动汽车大规模推广应用的前提和基础。