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　　1．10 本技术遵循《危险废物污染防治技术》的总体原则。 2．电池的生产与使用 2．1 制定有关电池分类标识的技术标准，以利于废电池的分类收集、资源利用和处理处置。电池分类标识应包括下述内容:

　　需要回收电池的回收标识；

　　需要回收电池的种类标识；

　　电池中有害成分的含量标识。

　　2．2 电池制造商和委托其他制造商生产使用自己所拥有商标电池的商家，应当在其生产的电池上按照国家标准标注标识。

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　　国家能源局正开展15项充电领域国家标准和行业标准的制定，涉及充电接口、通信协议、电能计量、充电设备技术条件、充电站安 全等多个方面。中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世表示:统一标准的制定，将为电动汽车的技术、产品和市场划定规范，并为汽车企业和能源企业在电动汽 车充电标准方面各自为战的混乱局面画上句号。

　　借力“智能电网”

　　如果电动汽车大规模商用后无序充电，不仅将极大增加电动汽车充电设施的重复投资建设，还将增加电网的建设负担，降低设备利用率，带来电网的隐患。要解决这一问题，建设智能电网似乎是唯一出路。

　　5．3 禁止将废电池堆放在露天场地，避免废电池遭受雨淋水浸。 6．1 废电池的资源再生工厂应当以废充电电池和废扣式电池的回收处理为主，审慎建设废一次电池的资源再生工厂。

　　6．2 废电池资源再生设施建设应当经过充分的技术经济论，设施运行对环境不会造成二次污染以及经济有效地回收资源。 6．3 废充电电池、废扣式电池的资源再生工厂，应按照危险废物综合利用设施要求进行管理，取得危险废物经营后方可运行。废一次电池和混合废电池的资源再生工厂，应参照危险废物综合利用设施要求进行管理，在取得危险废物经营后运行。

　　电动汽车的充电系统世界电动车协会主席陈清泉指出，离开智能电网的配套建设，单纯建设充电设施无法充分发挥其系统综合效益。电动汽车作为智能电网的 一个新型用电设备，具有分布广、用电负荷大的特点，同时还可作为分布式储能装置。电动汽车在充电过程中，通过与智能电网互动，充分利用低谷时段进行充电， 可起到移峰填谷的作用。

　　液体电池同样也有其特点,它散热能力比较强,适合在夏季38度以上较多的地区,这种温度环境下,如果选用胶体很容易在骑行时间较长的时候造成电池变热,甚至出现起鼓的现象. 所以说这两种形态的电池没有对的好与坏,看您的适合来选择吧。 柴油发电机免维护蓄电池充电

　　是可以使用免维护电池的。其起动能力弱于铅酸电池，所以相同容量它的体积会大于铅酸电池。免维护电池一般用一于一些高要求或危险的场合。卡特彼勒发电机在配置机组时就有免维修电池的选项。 其实用于柴油发电机组的电池都属于启动型的应用，直接的衡量不是容量，而是Cold cranking amperes (CCA) 冷启动电流的大小，它直接反应了电池的启动能力。 像150AH的电池，尽量用在小于800KW以下的发电机组较为合适。

　　张义斌提出，在现有电动汽车发展格局下，以充电服务为抓手，结合智能电网技术应用推广，建立健全相关充电标准，促进电动汽车产业标准化、规范化发展，引导用户科学合理使用电动汽车，是电动汽车大规模推广应用的前提和基础。