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　　蓄电池安装注意事项1、蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，其距离应大于0.5m。 2、蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。 3、安装地面应有的承载能力。 4、由于电池组件电压较高，存在危险，因此在装卸导电连接条时应使用缘工具，安装或搬运电池时应戴缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。

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　　国家能源局正开展15项充电领域国家标准和行业标准的制定，涉及充电接口、通信协议、电能计量、充电设备技术条件、充电站安 全等多个方面。中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世表示:统一标准的制定，将为电动汽车的技术、产品和市场划定规范，并为汽车企业和能源企业在电动汽 车充电标准方面各自为战的混乱局面画上句号。

　　借力“智能电网”

　　如果电动汽车大规模商用后无序充电，不仅将极大增加电动汽车充电设施的重复投资建设，还将增加电网的建设负担，降低设备利用率，带来电网的隐患。要解决这一问题，建设智能电网似乎是唯一出路。

　　6．14 鼓励开展废电池资源再生的科学技术研究，开发经济、的废电池资源再生工艺，提高废电池的资源再生率。 7．1 在对生活垃圾进行焚烧和堆肥处理的城市和地区，宜进行垃圾分类收集，避免各种废电池随其他生活垃圾进入垃圾焚烧装置和垃圾堆肥发酵装置。 7．2 禁止对收集的各种废电池进行焚烧处理。

　　7．3 对于已经收集的、目前还没有经济有效手段进行再生回收的一次或混合废电池，可以参照危险废物的处置、贮存要求对其进行填埋处置或贮存。在没有建设危险废物填埋场的地区，可按照危险废物填埋的要求建设填埋单元，或者按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）的要求建设废电池贮存设施，将废电池装入塑料容器中在设施中填埋处置或贮存。使用的塑料容器应该具有耐腐蚀、耐压、密封的特性，完好无损，填埋处置的还应满足填埋作业所需要的强度要求。

　　电动汽车的充电系统世界电动车协会主席陈清泉指出，离开智能电网的配套建设，单纯建设充电设施无法充分发挥其系统综合效益。电动汽车作为智能电网的 一个新型用电设备，具有分布广、用电负荷大的特点，同时还可作为分布式储能装置。电动汽车在充电过程中，通过与智能电网互动，充分利用低谷时段进行充电， 可起到移峰填谷的作用。

　　（二）熔铅、铸板及铅零件工序应位于独立、封闭的车间内，熔铅锅、铸板机应保持在负压状态下生产，并与废气处理设施连接。熔铅锅应保持封闭，加料口不加料时应处于关闭状态，并 采用自动温控措施。推荐采用集中供铅工艺，禁止采用开放式熔铅锅和手工铸板工艺。

　　常见的5号、7号等家用电池已达到国家低汞或无汞技术要求，可随日常生活垃圾分散投放，无需集中统一回收。但需要注意的是，纽扣电池、电动车电瓶等铅蓄电池和镍镉电池仍需回收。

　　张义斌提出，在现有电动汽车发展格局下，以充电服务为抓手，结合智能电网技术应用推广，建立健全相关充电标准，促进电动汽车产业标准化、规范化发展，引导用户科学合理使用电动汽车，是电动汽车大规模推广应用的前提和基础。