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　　6．11 废电池资源再生工厂应该设置污水净化设施。工厂排放废水应当满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）和其他相应标准的要求。 6．12 废电池资源再生工厂产生的工业固体废物（包括冶炼残渣、废气净化灰渣、废水处理污泥、分选残余物等）应当按危险废物进行管理和处置。 6．13 废电池资源再生工厂的人员作业环境应当满足《工业企业设计卫生标准》（GBZ1—2002）和《工作场害因素职业接触限值》（GBZ2—2002）等有关国家标准的要求。

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　　国家能源局正开展15项充电领域国家标准和行业标准的制定，涉及充电接口、通信协议、电能计量、充电设备技术条件、充电站安 全等多个方面。中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世表示:统一标准的制定，将为电动汽车的技术、产品和市场划定规范，并为汽车企业和能源企业在电动汽 车充电标准方面各自为战的混乱局面画上句号。

　　借力“智能电网”

　　如果电动汽车大规模商用后无序充电，不仅将极大增加电动汽车充电设施的重复投资建设，还将增加电网的建设负担，降低设备利用率，带来电网的隐患。要解决这一问题，建设智能电网似乎是唯一出路。

　　铅回收率大于95%；

　　再生铅的生产规模大于5000吨/年。本技术发布后，新建企业生产规模应大于1万吨/年；

　　再生铅工艺过程采用密闭熔炼设备，并在负压条件下生产，废气逸出； 具有完整废水、废气的净化设施，废水、废气排放达到国家有关标准； 再生铅冶炼过程中产生的粉尘和污泥得到妥善、处置。

　　逐步淘汰不能满足上述基本条件的土法冶炼工艺和小型再生铅企业。

　　电动汽车的充电系统世界电动车协会主席陈清泉指出，离开智能电网的配套建设，单纯建设充电设施无法充分发挥其系统综合效益。电动汽车作为智能电网的 一个新型用电设备，具有分布广、用电负荷大的特点，同时还可作为分布式储能装置。电动汽车在充电过程中，通过与智能电网互动，充分利用低谷时段进行充电， 可起到移峰填谷的作用。

　　液体电池同样也有其特点,它散热能力比较强,适合在夏季38度以上较多的地区,这种温度环境下,如果选用胶体很容易在骑行时间较长的时候造成电池变热,甚至出现起鼓的现象. 所以说这两种形态的电池没有对的好与坏,看您的适合来选择吧。 柴油发电机免维护蓄电池充电

　　是可以使用免维护电池的。其起动能力弱于铅酸电池，所以相同容量它的体积会大于铅酸电池。免维护电池一般用一于一些高要求或危险的场合。卡特彼勒发电机在配置机组时就有免维修电池的选项。 其实用于柴油发电机组的电池都属于启动型的应用，直接的衡量不是容量，而是Cold cranking amperes (CCA) 冷启动电流的大小，它直接反应了电池的启动能力。 像150AH的电池，尽量用在小于800KW以下的发电机组较为合适。

　　张义斌提出，在现有电动汽车发展格局下，以充电服务为抓手，结合智能电网技术应用推广，建立健全相关充电标准，促进电动汽车产业标准化、规范化发展，引导用户科学合理使用电动汽车，是电动汽车大规模推广应用的前提和基础。