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　　4．5 各级环境保护行政主管部门应按照国家和地方制定的危险废物转移管理办法对批量废电池的流向进行有效控制，禁止在转移过程中将废电池丢弃至环境中,禁止将3.1中规定需要重点收集的废电池混入生活垃圾中。5．1 本所称废电池贮存是指批量废电池收集、运输、资源再生过程中和处理处置前的存放行为，包括在确定废电池处理处置方式前的临时堆放。 5. 2 批量废电池的贮存设施应参照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）的有关要求进行建设和管理。

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　　国家能源局正开展15项充电领域国家标准和行业标准的制定，涉及充电接口、通信协议、电能计量、充电设备技术条件、充电站安 全等多个方面。中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世表示:统一标准的制定，将为电动汽车的技术、产品和市场划定规范，并为汽车企业和能源企业在电动汽 车充电标准方面各自为战的混乱局面画上句号。

　　借力“智能电网”

　　如果电动汽车大规模商用后无序充电，不仅将极大增加电动汽车充电设施的重复投资建设，还将增加电网的建设负担，降低设备利用率，带来电网的隐患。要解决这一问题，建设智能电网似乎是唯一出路。

　　柜式空调器运行时,要求噪声小,振动小,风扇运转高低速分明,高、低压启动性能好,温控器控制温度正常。热泵型空调器要求制冷、制热均能正常进行。在其他条件相同的情况下,应选购噪声比较小的空调器,要选择低冷或弱风档时低噪声的空调器,以满足睡眠和休息时的需要。 4、柜式空调要求配件质量好,综合制造水平高。以三维立体广角送风方式,从而使房间温度更加均匀,实现“大角度,舒适大空间”的理想效果,为消费者营造了舒适、宁静的生活环境。

　　电动汽车的充电系统世界电动车协会主席陈清泉指出，离开智能电网的配套建设，单纯建设充电设施无法充分发挥其系统综合效益。电动汽车作为智能电网的 一个新型用电设备，具有分布广、用电负荷大的特点，同时还可作为分布式储能装置。电动汽车在充电过程中，通过与智能电网互动，充分利用低谷时段进行充电， 可起到移峰填谷的作用。

　　13.浮充充电（floating charge）:蓄电池和负载并联接到整流充电器上，由充电器不断的向蓄电池以一定的电压保持充电状态的充电方式，在停电或负载发生变动时，电池能够直接不间断向负载提供电力.14.定电压充电（constant voltage charge）:保持端子间电压恒定的充电方式. 15.定电流充电（constant current charge）:用恒定的电流充电的方式. 16.备用式（stand-by use）:一直处于充电状态的浮充充电和涓流式连续充电，备应急使用.

　　张义斌提出，在现有电动汽车发展格局下，以充电服务为抓手，结合智能电网技术应用推广，建立健全相关充电标准，促进电动汽车产业标准化、规范化发展，引导用户科学合理使用电动汽车，是电动汽车大规模推广应用的前提和基础。