番禺区东环艾默生蓄电池回收免费咨询

　　3．4 上述承担废充电电池和废扣式电池回收责任的单位，应当按照自己商品的销售渠道指导、组织建立废电池的回收系统，或者委托有关的回收系统有效回收。充电电池、扣式电池和使用这些电池的电器商品的销售商应当在其销售处设立废电池的分类回收设施予以回收，并按照有关标准设立明显的标识。 3．5 鼓励消费者将废充电电池和废扣式电池送到电池或电器销售商店相应的废电池回收设施中，方便销售商回收。3．6 回收后的批量废电池应当分类送到具有相应资质的工厂（设施），进行资源再生或无害化处理处置。 3．7 废电池的收集包装应当使用的具有相应分类标识的收集装置。

　　根据YD/T799-2010通信用阀控式密封铅酸蓄电池，G代表固定，F代表阀控，M代表密封，GFM即固定阀控密封式铅酸蓄电池。根据GB32620-2016电动道路车用铅酸蓄电池，EV代表电动车辆用，F代表阀控，EVF即电动车辆用阀控式铅酸蓄电池。两者都为阀控式铅酸蓄电池。但GFM一般容量较大，用于通信机房等固定位置使用，且串联数量较多。EVF为电池车辆用，常见的二轮电动车电池即为EVF型电池，容量较小，一般串联数量较少，且有一个耐震动的技术要求。

　　免维护蓄电池与干荷蓄电池区别一、两者的特点不同:

　　1、免维护蓄电池的特点:高性能、长寿命、。

　　2、干荷蓄电池的特点:充电接受及耐振动性能，的防溢漏、阀控密封设计。

　　二、两者的使用不同:

　　1、免维护蓄电池的使用:使用在自然通风良好,环境温度好在25±10℃的工作场所。导电连接良好，不严重过充，热源不直接辐射，保持自然通风。

　　2．5 根据国家有关规定禁止生产和销售氧化汞电池。根据国家有关规定禁止生产和销售汞含量大于电池质量0.025%的锌锰及碱性锌锰电池；2005年1月1日起停止生产含汞量大于0.0001%的碱性锌锰电池。逐步提高含汞量小于0.0001%的碱性锌锰电池在一次电池中的比例；逐步减少糊式电池的生产和销售量,实现淘汰糊式电池。 2．6 依托技术进步，通过制定有关电池中镉、铅的高含量的标准，限制镉、铅等有害元素在有关电池中的使用。鼓励发展锂离子和金属氢化物镍电池（简称氢镍电池）等可充电电池的生产，替代镉镍可充电电池，减少镉镍电池的生产和使用，在民用市场淘汰镉镍电池。

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　　国家能源局正开展15项充电领域国家标准和行业标准的制定，涉及充电接口、通信协议、电能计量、充电设备技术条件、充电站安 全等多个方面。中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世表示:统一标准的制定，将为电动汽车的技术、产品和市场划定规范，并为汽车企业和能源企业在电动汽 车充电标准方面各自为战的混乱局面画上句号。

　　3．2 废一次电池的回收,应由回收责任单位审慎地开展。目前,在缺乏有效回收的技术经济条件下，不鼓励集中收集已达到国家低汞或无汞要求的废一次电池。 3．3 下列单位应当承担回收废充电电池和废扣式电池的责任:

　　充电电池和扣式电池的制造商；

　　充电电池和扣式电池的商；

　　使用充电电池或扣式电池产品的制造商；

　　委托其他电池制造商生产使用自己所拥有商标的充电电池和扣式电池的商家。

　　为了用户更加方便的日常管理，目前，大多数大、中型UPS都具备与微机通讯和程序控制等可操作性能。在微机上安装相应的软件，通讯功能的实现可以使用户实时了解UPS电源的工作状况，如电输入电压，UPS输出电压，负载利用率，电池容量利用率，机内温度和市电频率等信息。 通过这些智能化的操作，大大方便了UPS电源及其蓄电池的使用管理。 3.使用和保养。 电池应尽可能安装在清洁，阴凉，通风，于燥的地方，并要避免受到阳光，加热器或其他辐射热源的影响。电池应立正放置，不可倾斜角度。