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　　不间断供电电源的UPS蓄电池的正确使用与维护 在使用不间断电源系统的过程中，人们往往片面地认为蓄电池是免维护的而不加重视。然而有资料显示，因蓄电池故障而引起UPS主机故障或工作不正常的比例大约为1/3。由此可见，加强对UPS电池的正确使用与维护，对延长蓄电池的使用寿命，降低UPS系统故障率，有着越来越重要的意义。除了选配品牌蓄电池以外，应从以下几个方面入手正确地使用与维护蓄电池: UPS电源中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制微机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60%。在这个范围内，电池的放电电流就不会出现过度放电。

　　干荷蓄电池的使用:汽车上除了免维护电瓶外（轿车）都是干荷式蓄电池 。两者的作用不同:1、免维护蓄电池的作用:免维护电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通电池的两倍。

　　2、干荷蓄电池的作用:负板有较高的储电能力，在干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。

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　　5．3 禁止将废电池堆放在露天场地，避免废电池遭受雨淋水浸。

　　6．1 废电池的资源再生工厂应当以废充电电池和废扣式电池的回收处理为主，审慎建设废一次电池的资源再生工厂。

　　6．2 废电池资源再生设施建设应当经过充分的技术经济论，设施运行对环境不会造成二次污染以及经济有效地回收资源。 6．3 废充电电池、废扣式电池的资源再生工厂，应按照危险废物综合利用设施要求进行管理，取得危险废物经营后方可运行。废一次电池和混合废电池的资源再生工厂，应参照危险废物综合利用设施要求进行管理，在取得危险废物经营后运行。

　　"血铅污染事件"的起因一方面是部分用铅行业企业长期忽视污染治理、淘汰落后产能，导致生产过程中产生的铅污染物未经处理流入大气、水、土壤，造成严重的铅污染;另一方面，大量的废旧铅蓄电池缺乏较完备无公害的处理方法，在处理过程中容易造成铅酸外泄，造成严重的环境污染。现如今，一项无公害处理车用铅酸蓄电池新技术的问世，将有可能改变这种现状。这种由波兰科学家新近开发出的无公害处理车用铅酸蓄电池技术，采用湿法冶金和火法冶金相结合，可以把铅酸蓄电池中的硫酸加工成洗衣粉原料。在使用过程中可以将铅金属和电池中的涂膏在旋转的熔炉中熔化后转化为粉末，铅蓄电池外壳的聚乙烯的板栅和聚丙烯的外壳则被加工成颗粒，可以二次使用，在整个生产过程中不会造成二次污染。该技术不仅大地减轻了环境污染，还变废为宝，其产品为其他行业提供了重要原料，真正做到了"一箭双雕"。该项技术已经在布鲁塞尔2011研究和新技术展览上获得金奖。此项技术正在波兰推广使用。

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　　为规范企业环境行为，《意见》要求铅酸蓄电池和再生铅企业建设完善的铅烟、铅尘、酸雾和废水收集、处理设施，并设施稳定运行和达标排放；要逐步安装铅在线监测设施并与当地环境保护部门联网，逐月报告日常监测情况。严格执行固体废物分类贮存、处置和危险废物转移联单等制度，含铅废渣、污泥等危险废物应按规定委托有资质的单位进行处置。《意见》指出，未来将制定《废铅酸蓄电池回收利用管理办法》，以进一步落实生产者责任延伸制度。

　　根据YD/T799-2010通信用阀控式密封铅酸蓄电池，G代表固定，F代表阀控，M代表密封，GFM即固定阀控密封式铅酸蓄电池。根据GB32620-2016电动道路车用铅酸蓄电池，EV代表电动车辆用，F代表阀控，EVF即电动车辆用阀控式铅酸蓄电池。两者都为阀控式铅酸蓄电池。但GFM一般容量较大，用于通信机房等固定位置使用，且串联数量较多。EVF为电池车辆用，常见的二轮电动车电池即为EVF型电池，容量较小，一般串联数量较少，且有一个耐震动的技术要求。