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　　导电涂层也称为预涂层，在锂电池行业内通常指涂覆于正集流体——铝箔表面的一层导电涂层，涂覆导电涂层的铝箔称为预涂层铝箔或简称涂层铝箔，其早在电池中的实验可以追溯到70年代，而近几年随着新能源行业，是磷酸铁锂电池的发展而风生水起，成为业内炙手可热的新技术或新材料。锂电池导电涂层性能导电涂层在锂电池中能够有效提高片附着力，减少粘结剂的使用量，同时对于电池的电性能也有显著提升。国外的大公司产品就不介绍了，介绍一下国内唯一一家在市场上推广，并拥有自主知识产权的产品——WX112，由中兴新旗下的上海中兴派能能源科技有限公司研发和生产，从拿到的样品看，满涂、留边、留间隙等技术要求都可以实现。性能如下:

　　2.蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。3.安装地面应有的承载能力。4.由于电池组件电压较高，存在危险，因此在装卸导电连接条时应使用缘工具，安装或搬运电池时应戴缘手 套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。

　　4、过量电解液，电池热容量大，热消散能力强，工作温度范围宽。5、采用高纯原材料，电池自放电小。6、采用气体再化合技术，电池具有高的密封反应效率，无酸雾析出，，。7、采用的设计和高的密封技术，确保电池密封，使用、。(1) 延缓了致密PbSO4结晶层的形成，以及其对负板表面的覆盖，提高电池低温性能；(2) 降低电流密度，获得结合牢固的二氧化铅，延缓板的软化和脱落；提高电池深循环能力；胶体收缩形成的微裂隙，使氧能够以气相形式从正扩散到负实现氧的再化合，提高氧复合效率，减小水损耗。

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　　近日，中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛在北京召开。会议指出，纯电动汽车是汽车行业未来发展的必然趋势，而且随着全国建设电动汽 车充电站和充电桩计划的逐步清晰，

　　电动汽车充电站的建设已经开始进入实质阶段。然而，目前北京、深圳、合肥等试点城市却各自出台了不同的充电站标准，或者 直接采用国外的相关标准。由于缺乏全面的统筹，

　　已建成的电动车充电站接口普遍存在各不相同、互不通用的问题，这些因素无疑给国内电动汽车的发展和普及设置 了障碍。