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　　(3)检查蓄电池柱有否爬酸、漏液，阀周围是否有酸液逸出。(4)检查蓄电池壳体有无损伤、渗漏和变形，柱有无损伤、变形。(5)检查蓄电池及连接处温升有无异常。7）相关参数设置的检查和调整(1)根据蓄电池的技术参数和现场环境条件，检查蓄电池的浮充、均充电压、浮充电流是否正常，发现异常及时处理。(2)检测蓄电池组的充电限流值设置是否正确，发现异常，及时调整。(3)检测蓄电池组的告警电压（低压告警、高压告警）设置是否正确，发现异常，及时调整。

　　重视与充电器的匹配在多年的使用实践中,电动自行车的整车厂家和蓄电池厂家都逐渐认识了蓄电池与电驱动系统相关设备之间匹配的重要性,是与充电器的匹配。制造质量是蓄电池质量的前提,但只有在与其相匹配的充电器一起使用才能发挥高质量蓄电池应有的性能,否则高质量蓄电池不能发挥其潜在的性能。 [1] 不同厂家的蓄电池由于在配方、结构、酸浓度等方面的差别,其合适的充电参数是不同的。例如,我们在研究中发现,不同厂家的蓄电池在恒压阶段的充电参数可相差1.5~2.0V(对36V的电池组)。合适的充电参数基本要求是:确保电池可充满,不会因欠充电造成电池容量不正常的衰减;又要确保电池在全寿命期间不会因过充电而造成电池严重失水和产生热失控。 [1] 

　　1.电瓶过充产生大量气体冲刷板，加速板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。2.电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，板膨胀，外壳变形。在使用电瓶车讲究技巧，也可延长电瓶使用寿命。长期深幅度放电会造成电瓶板软化，缩短使用寿命。1.大电流放电，在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力。 2.长时间放电，不要经常放完电行驶。在电量降低1/2 时要充电。对长期搁置不用的电瓶，应每月充足电一次，一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充5小时为佳。

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　　近日，中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛在北京召开。会议指出，纯电动汽车是汽车行业未来发展的必然趋势，而且随着全国建设电动汽 车充电站和充电桩计划的逐步清晰，

　　电动汽车充电站的建设已经开始进入实质阶段。然而，目前北京、深圳、合肥等试点城市却各自出台了不同的充电站标准，或者 直接采用国外的相关标准。由于缺乏全面的统筹，

　　已建成的电动车充电站接口普遍存在各不相同、互不通用的问题，这些因素无疑给国内电动汽车的发展和普及设置 了障碍。