活动房、钢结构厂房与钢结构桥梁作为钢结构建筑的典型代表，其拆除回收因承载功能、结构强度的差异，形成了层次分明的技术体系。这类拆除作业既要破解高强度钢材的解构难题，又要实现金属资源的高效再生，在钢结构建筑的全生命周期中，构建起从退役到重生的闭环链条。​

　　活动房的拆除凸显 “模块化高效回收” 优势。作为轻型钢结构的集大成者，活动房的屋面、墙面与框架采用标准化螺栓连接，拆除时无需大型设备，通过扳手等工具即可完成组件分离。屋面的彩钢板经清洁、平整后，可直接用于新活动房搭建，单块板材的复用次数可达 3-5 次；钢结构框架的方钢、角钢等型材，除锈后经承载力测试，90% 以上可重新组装，较新材采购节省 50% 成本。值得注意的是，活动房的保温夹芯板需分离金属面板与芯材，其中岩棉芯材可作为防火填充料二次利用，聚苯乙烯芯材则经破碎后用于生产保温砌块，实现材料的梯级利用。​

　　钢结构厂房拆除需平衡 “结构安全与设备保护”。这类建筑的钢柱、屋面梁多采用焊接或高强度螺栓连接，拆除前需通过全站仪检测结构变形量，制定分区域卸载方案。对于大型厂房，采用 “屋顶分片吊装 — 立柱分段切割” 工艺，避免整体坍塌造成钢材变形；车间内的行车轨道、吊车梁等承重构件，需单独检测挠度值，合格者可转用于仓储物流园区。与混凝土基础连接的钢柱，切割时需保留 10-20 厘米预埋段，防止基础钢筋裸露锈蚀；拆除的 H 型钢梁经无损检测后，可作为临时支护结构或加工成集装箱骨架，单吨钢材的再利用价值比普通废钢高 30%。​

　　钢结构桥梁拆除是对 “工程精度与安全管控” 的极致考验。作为交通命脉的关键设施，桥梁拆除需先进行荷载试验与疲劳损伤评估，确定是否采用 “原位拆解” 或 “整体吊装” 方案。对于跨径较小的桥梁，可通过液压千斤顶同步顶起梁体，切割后分段运输；大跨度斜拉桥、悬索桥则需先拆除缆索系统，再按 “从跨中到岸边” 的顺序拆解主梁。桥梁钢构件因长期承受动荷载，材质多为 Q345qD 等特种钢材，拆除后需通过光谱分析确定成分，优质钢材可用于重型机械制造，普通钢材则进入电弧炉熔炼，金属回收率接近 100%。拆除过程中，需对桥下水域设置防护网，防止切割碎屑污染水体，同时采用低噪音液压剪替代氧割，减少对周边居民的影响。