因此，这还关系到体制成本的问题。在汽车行业中，各类标准、法规、公告、准入、管、管理体系、道路交通管理法案等，构成了奇高无比的制度成本，这也是低速电动车没有从汽车行业中诞生的主要原因。所以，低速电动车的成本优势不完全是原来的价格便宜，还有就是第二项优势:缺乏管制，大家摸着石头过河，把原来奇高无比的制度成本大幅降下来了。就是这套土方法，把制度成本非常显著地降了下来，加上原来的要素成本低廉，结合到一起再加第三个力量——市场快速学习能力，终构成了后来的“低速电动车故事”。

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　　 相比，车辆驾驶安全才是大家担心的问题。现在很多城市的车辆来来往往，频繁刹车已经见怪不怪，所以刹车片是否合格真的很重要。如果一个不小心，都可能会造成很严重的后果。无论是刹车片，还是其它汽车配件，行车安全都有直接联系。不管是直接生产的，还是从其它渠道购买的，家相关督部门以及企业经销商都应该对产品质量重视起来。这次家质局做得非常好，希望以后可以常对那些企业督。一旦发现问题，就采取严厉的措施进行处罚，让们可以放心驾驶。

　　     电缆线回收对象:

　　     面向酒店、商场、宾馆、工厂、码头、学校、公司、银行、机场，海关、网吧、学校、超市、建筑工地及家庭等回收各类废旧电缆、废旧电线、电线电缆。

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　　 很多人关注的是传感器本身，但是要说，从传感器、到信息融合到执行器，方方面面的硬件软件都是零部件供应商的机会。内控制器硬件发展相对滞后，但内互联网、IT企业实力强大，有望在智能网联控制系统软件实现产业突破。在车联网路侧系统，已经不仅仅是车本身，道路上也需要太多的模块，每一个信号灯都会是未来的机会，及早布局非常重要，系统解决方案的供应商也是未来一个重大的发展方向。网络方面，重要的就是信息安全，们原来是讲防的企业360，现在都在布局到汽车网络安全里面。