去年次参加这个论坛回去后，才开始关心给江铃配套的一些轮胎企业的情况。”王锡高透露说，经过了解，发现诸如三角轮胎这样的自主企业，在产品质量和技术水平上，并不比外轮胎品牌差。“汽车企业真应该多使用轮胎品牌。”铿锵有力地表示。据获悉，在发达家，零部件公司从产品研发开始，就有机会参与到汽车公司的研发过程中，与整车企业之间具有非常好的沟通机制。通过汽车企业的带动开发，这些零部件供应商的产品技术水平，会随之上一个很大的台阶，并与整车企业保持技术同步提升。

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　　 配电柜（箱）分动力配电柜（箱）和照明配电柜（箱）、计量柜（箱），是配电系统的末级设备。配电柜是电动机控制中心的统称。配电柜使用在负荷比较分散、回路较少的场合；电动机控制中心用于负荷集中、回路较多的场合。它们把上一级配电设备某一电路的电能

　　 分配给就近的负荷。这级设备应对负荷提供保护、视和控制。

　　 中文名 配电柜 定    义 指分动力配电柜和照明配电柜 分    级 一级配电设备 主要区别 GGD是固定式，GCK

　　 分别是指分动力配电柜和照明配电柜、计量柜等配电系统的末级设备。

　　 （一级配电设备，统称为动力配电中心。它们集中安装在企业的变电站，把电能分配给不同地点的下级配电设备。这一级设备仅靠降压变压器，故电气参数要求较高，输出电路容量也较大。

　　 智能网联是未来汽车重要的一个发展趋势，体现在电动化、智能化、网络化和信息化四个方面。贾可博士的“汽车四化”还包括共享化，共享化是这样理解的，那是车外的事，已经是商业模式而不是汽车本身的事。关于智能网联，们讲的是汽车本身有这样的发展趋势，这点也是业界的共识。智能网联汽车领域衍生出众多概念，如车联网、高级辅助驾驶、无人驾驶、智能汽车、互联网汽车等。对于智能网联汽车的定义也各不相同，实际上从汽车零部件的角度出发，们认为这是一个重要的发展。

　　 （二级配电设备，是动力配电柜和电动机控制中心的统称。动力配电柜使用在负荷比较分散、回路较少的场合；电动机控制中心用于负荷集中、回路较多的场合。它们把上一级配电设备某一电路的电能分配给就近的负荷。这级设备应对负荷提供保护、视和控制。

　　 （末级配电设备总称为照明动力配电箱。它们远离供电中心，是分散的小容量配电设备。

　　 主要开关柜类型:

　　 低压开关柜有GGD、GCK、GCS、MNS、XLL2低压配电箱和XGM低压照明箱。

　　 GGD是固定式，GCK、GCS、MNS是抽屉柜。GCK和GCS、MNS柜抽屉推进机构不同；

　　 GCS和MNS柜主要的区别是GCS柜只能做单面操作柜，柜深800mm，MNS柜可以做双面操作柜，柜深1000mm。

　　 抽出式柜（GCK、GCS、MNS）较省地方，维护方便，出线路多，但造价贵；

　　 固定式柜（GGD）相对出线回路少，占地较大（如果地方小做不了固定柜的建议该做抽屉柜）。

　　 2月20日，陕西铜川供电公司利用110千伏耀陵线路停电检修机会，对该线路毗邻西铜高速公路的5号、33号塔耐张线夹实施“X”光探伤检测技术进行“体检”。该项新技术在铜川地网主网输电线路的应用尚属次，标志着今后输电线路安全运行多了一层“保护伞”。长期以来，架空输电线路耐张线夹在运行中人为无法直观判断内部故障，为设备安全运行埋下了隐患，每次检查需要打开线路耐张线夹才能进行判断并发现缺陷，还要及时恢复，工作步骤繁琐，难度大，耗时长，需要大量的人力物力。