1967年，日本川崎重工业公司从美引进机器人及技术，建立生产厂房，并于1968年试制出台日本产通用机械手机器人，随后在各个领域中推广机器人。至80年代，工业机器人开始在汽车制造业广泛应用。至90年代，由于采用工业机器人可以避免工人身体携带的尘埃污染车间环境，进而在半导体产业等对车间环境要求较高领域得到应用。正是经过数十年如一日的技术积累，外机器人企业积累了丰富的行业经验和技术，这是其在当今机器人市场叱咤风云的原因所在。

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　　 配电柜（箱）分动力配电柜（箱）和照明配电柜（箱）、计量柜（箱），是配电系统的末级设备。配电柜是电动机控制中心的统称。配电柜使用在负荷比较分散、回路较少的场合；电动机控制中心用于负荷集中、回路较多的场合。它们把上一级配电设备某一电路的电能

　　 分配给就近的负荷。这级设备应对负荷提供保护、视和控制。

　　 中文名 配电柜 定    义 指分动力配电柜和照明配电柜 分    级 一级配电设备 主要区别 GGD是固定式，GCK

　　 分别是指分动力配电柜和照明配电柜、计量柜等配电系统的末级设备。

　　 （1）一级配电设备，统称为动力配电中心。它们集中安装在企业的变电站，把电能分配给不同地点的下级配电设备。这一级设备仅靠降压变压器，故电气参数要求较高，输出电路容量也较大。

　　 汪东在谈到未来反无人机技术的发展方向时表示，其公司将在无人机主动探测方面加大投入，开发类似预雷达系统的产品，努力形成集预、控制、捉于一体的无人机防御控制系统。严控才能健康发展信息技术是反无人机系统中的重要手段，所需成本易于接受，且不会对无人机硬件造成损害，具有一定的安全性，因此非常适合应用于消费级无人机的反制。由于无人机系统自身的固有特点，必然存在一定的漏洞，正是通过这些漏洞辅以一定的信息技术手段，才能实现对其反制。

　　 （2）二级配电设备，是动力配电柜和电动机控制中心的统称。动力配电柜使用在负荷比较分散、回路较少的场合；电动机控制中心用于负荷集中、回路较多的场合。它们把上一级配电设备某一电路的电能分配给就近的负荷。这级设备应对负荷提供保护、视和控制。

　　 （3）末级配电设备总称为照明动力配电箱。它们远离供电中心，是分散的小容量配电设备。

　　 主要开关柜类型:

　　 低压开关柜有GGD、GCK、GCS、MNS、XLL2低压配电箱和XGM低压照明箱。

　　 GGD是固定式，GCK、GCS、MNS是抽屉柜。GCK和GCS、MNS柜抽屉推进机构不同；

　　 GCS和MNS柜主要的区别是GCS柜只能做单面操作柜，柜深800mm，MNS柜可以做双面操作柜，柜深1000mm。

　　 抽出式柜（GCK、GCS、MNS）较省地方，维护方便，出线路多，但造价贵；

　　 固定式柜（GGD）相对出线回路少，占地较大（如果地方小做不了固定柜的建议该做抽屉柜）。

　　 车用LED过去几年,车用LED照明一直停留在尾灯、刹车灯及内饰照明、仪表盘等应用,LED车头大灯还更多地存在于话题、争议当中;而如今,不少装载甚至全系标配LED大灯的车型已实现量产上市。这也意味着LED汽车照明市场正在进入一个新的发展周期。据数据表示,在LED车灯的产业链中,从芯片端来看,内车灯市场几乎被飞利浦、欧司朗、晶电包揽,大陆本土厂商尚无法与之抗衡。其中,欧司朗一家独大,它拥有丰富的产品线并与世界车厂合作,整个产业陷入外企垄断的尴尬境地。