潜山大宇发电机回收例如福特的全铝车身F-150，即使是铝替代钢，福特也需要大笔资金来改造工厂。再加上目前模块化生产已经在行业内越来越普遍。一旦出现重大的调整，成本将高到难以想象。因此，汽车减重的障碍就是改变的代价太大。巴伦介绍“汽车制造商对说:‘们好不容易制定了标准化生产流程，现在想要们用复合材料造车门?这不符合标准，所以是在打乱流程。’”基于此，未来十年的可能趋势是，汽车制造商将在车门、引擎盖、前柱和包围等关键区域引入更轻的材料，但其核心仍将以钢为主。

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