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当新一轮全球新技术和产业变革的浪潮滚滚袭来,绿色制造和环保概念已经深入人心。面对日益严苛的节能减排和环保政策,加快提升轻量化水,是汽车、轨道交通、等主要交通运输领域应对挑战的必然选择。至2020年,在轨道交通方面,我国高铁系统的建设和城市轨道交通系统的发展提速,推动了铝合金车体在轨道车辆领域的广泛应用,铝型材和铝板材已经成为轨道车辆车体的主体材料。目前,高速动车组保有量已超过2000列,预计十三五末动车保有量将达3000列。
我国变压器行业企业数量非常庞大,2013年全行业有1650家企业,其中小企业就有1303家,占了近80%的比重。多数小企业技术实力不强,只能生产110以下的低端产品,从而导致中低端变压器市场生产能力严重过剩。据统计,目前国内变压器的产能利用率仅为50%。
由于中低端产品本身产品附加值低,再加上供求失衡,直接导致价格不断下滑,很多企业已处于亏损的边缘,经营状况堪忧。前瞻网变压器行业报告分析认为,目前变压器中低端市场上企业鱼目混杂,价格战下一部分企业以放弃为代价,这部分企业必将会被市场所淘汰,行业将面临一轮大。
高端市场空间大,特高压变压器迎市场机遇
前几年,我国曾出现高端变压器供不应求的局面,这一局面随着近几年国内企业不断加大产能投入而缓解。总体而言,高端市气度较高,仍有很大的市场空间。
今年6月初,能源局已经正式下文批复12条电力外送通道建设,包含8条特高压线路,明确提出线路建设时间表,计划2017年年底前全部投产。初步估算,8条特高压投资额逾1500亿元。包括特高压变压器在内的特高压设备厂商将因此迎来的机遇。
从市场格局来看,我国变压器行业呈现金字塔型结构,电压等级越高,技术壁垒就越强,生产厂家越少,垄断程度越高。目前能生产220kV变压器的厂家有30多家;能生产500kV变压器的生产厂家有10余家,主要包括特变电工、西电、保定天威、常州东芝变压器有限公司、重庆ABB变压器有限公司等。
吴中配电房改造变压器回收本地回收公司原材料涨价潮从去年下半年开始在LED行业蔓延,这样的趋势似乎在2017年开年并没有停歇的趋势。进入2017年才不到1个多月,PCB板材就已经经历了一轮涨价,据了解PCB板材在这轮涨价潮中价格再次上涨5%。由于电解铜箔新的产能投产周期需要2——3年,故在未来1——2年内,CCL与PCB用铜箔短缺将是一种常态。据市场消息表示,从2017年季度开始,PCB产业从上游设备厂、原材料厂到下游的制造厂都呈现淡季不淡的表现。
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