他带领团队在研究中发现，国外光矢量分析仪采用“以光测光”的办法，费时费力而且精度不高，自主研发的光矢量分析仪采用“以电测光”的方法，把光转换为微波。课题组先后掌握了光频梳通道化技术、衡光电探测技术和新型电光调制技术，基本攻克了相关的技术难点。该光矢量分析仪的第二代样机先后被中科院半导体所、江苏光扬光电等十余家单位；还帮助某海军单位实现了光纤干涉器的自动化测量，测量精度提高10倍，节省成本一半以上。

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　　 电线电缆行业作为国民经济的重要基础性产业，其发展关系到民生切身利益和经济社会发展。近年来，我国电线电缆行业了快速发展，在市场地位日渐提升。

　　 电线电缆行业要发展需扫除几大障碍

　　 随着市场、技术、政策等“三驾马车”的推动，我国传感器产业迎来了发展新契机。紧抓机遇，重庆斥资3亿元打造传感器产业基地。日前，在北京举行的全球传感器与智能化发展高峰上，部电子元器件行业发展研究中心总工程师郭源生表示，在未来5年，传感器总产量将超万亿只，我国传感器产业将逐渐向并购、整合与聚集方向发展，市场、技术和政策三大因素带动传感器发展步入快车道。从市场角度看，包括汽车、高铁、消费电子等都将为传感器带来巨大市场。

　　 据悉，我国已成为全球电线电缆大消耗国之一。2013年的电线电缆生产金额占全球电线电缆产量的26%，但是仍有比较大的增长空间，在下一个十年中，的高端电线电缆市场中的份额将持续增长。另外，11月在江苏吴江举行的第七届通信光电线缆企业家透露，我国目前已迅速成为光纤光缆产能大国，产量占全球50%以上份额，在全球市场有着举足轻重的主导地位。然而，我国电线电缆行业在实现做大做强的发展目标的过程中，也存在不少行业问题亟待解决。

　　 1、电线电缆产品低下，电线电缆行业存在“低价中标”、“低价竞争”等诸多问题。这些问题导致我国电线电缆产品难具市场竞争力，国内恶意竞争内耗。

　　 2、电线电缆市场存在买方按细分领域垄断或者高集中，卖方分散的市场结构，导致市场秩序混乱，失去市场调节机制，难以解决资源配置问题。

　　 3、我国线缆优势企业集中度偏低，行业的不稳固性偏高。目前线缆行业制造商已近万家，而其配套行业如设置署、原质料、半制品等也有数千家，但是集中度极低。据环球塑化报道称，排名前十名的线缆企业仅占国内市场份额的7%--10%。而发达包括美国、日本、发国则占据该国的市场份额60%以上。

　　 因此，我国电线电缆行业在发展过程中，必然面临一些行业弊端或市场秩序问题，这既需要加大力度，做好引导和扶持工作，也需要企业自觉好市场秩序。

　　 通过电线电缆行业实行市场价格引导机制，机构帮助线缆业形成以市场机制为基础的比较均衡合理的市场治理机制和模式，指导电线电缆行业市场，包括定价、服务和在内的产业结构完善，将从根本上解决行业弊端。除此之外，整合行业资源，扩大优势企业的市场占有率，增强行业稳固性也是线缆行业近期发展重点。

　　 自动驾驶在乘用下比较靠谱的节奏应当也是从运营车辆开始，如滴滴、Uber等，一旦自动驾驶技术能让他们成本比批量雇佣司机更便宜，他们则很可能会大规模的推动自动驾驶进入商业化运营，所以运营类乘用车将早于个人乘用车切入自动驾驶技术，而这个市场同样非常广阔。未来甚至有这样一种可能性，自动驾驶技术提供商会褪去技术色彩，终演变成为一整套运营服务，大家不再通过出售技术去，而是通过提供自动驾驶的服务来盈利。

　　 数字化展厅项目，以一系列数字化设备代替展厅里原有的杂乱宣传物，改善客户对品牌和产品的。北京现代——通过系统管理和支援(DMS)、数据统计和分析(DMP)、任务跟踪及提醒(IDCC)等更先进多元的手段，为经销商提供创新化的台支持，保持终端销售的活力。厂商关系新动态长安福特——2016年季度，长安福特销量达244,411台，同比23%。可同一时间，湖南地区的24家长安福特经销商却联名发函，表示将停止提车（违约行为），以缓解库存压力。

　　 戴姆勒智能交通服务集团旗下的“即行car2go”押金只要99元。“car2go取车停车并不需要到地点，凡是不违规的地方都可以停。”重庆市民、“90后”小伙子黄伟说。记者发现，除了在使用前需要验证消费者的、等信息外，不少台还推出了服务。比如，Gofun在确认用车之前，需要选择是否购买价值10元的不计免赔服务。“即行car2go”也投保了交通事故责任强制和综合商业。使用过程中产生的停车和费用，则需要用户承担。