国内的钢材最大的缺点就是不稳定，虽然说它的各项成分指标都是合格的，但每炉的都有很大的偏差。比如含碳量，有的在下线，有的在上线，这就给我们热处理带来很大的困扰，需要频繁的调整工艺参数。原材料的不稳定会直接影响到热处理成品的质量，虽然通过调整工艺可以把成品机械性能控制在合格范围内，但同原材料一样，也会忽高忽低，不能很好的控制在中线位置。浦项的原材料就没有这样的情况，想当初，同一种材料，做一个等级的产品，我们的工艺参数设定好后几乎是不用调整的，做出来的螺丝性能也是很稳定的，这种稳定看不见摸不着，但它的重要性毋庸置疑。所以当就螺丝来说，韩国车不差！

　　就我所知，日韩车企都是用本国的紧固件供应商，国外的紧固件企业根本挤不进他们的市场。专业对口，合作紧密，同富贵，共命运，质量上还是有保障的。美国车企是全球采购，但他们的要求很严格，没有竞争力的企业是无法通过重重审核的，真的是重重哦!国内紧固件佼佼者也能参与到其中。欧洲，主要说大众吧，关键部位紧固件还没有国产！至少现在没有！如果将来有，我相信我现在所在的公司会是第一家，当然，也是外企在国内的分公司。

　　紧固件是个成熟的行当了，人力成本相差不大，主要就是原材料的成本差价了韩企德日原料全部进口，成本较高。当然这也是客户现代起亚要求的，上面我也说了，国内有四家螺丝企业为现代起亚供货，这四家企业也只能给现代起亚供货，别的单子是不接的。

　　说说日本车的螺丝吧。本人从内心深处憎恨日本人，但是也不得不佩服日本人，或者说尊重，心里还是十分纠结啊。

　　1，日本的原材料非常好，比如新日铁。真的很好，品质十分稳定，比韩国浦项的还好，甩国产的几条街都不止。在我所接触的原材料中，NO.1!

　　2，日本的热处理生产设备非常好！无论是温控精度，传动平稳性都是无可挑剔的。之前在一家民企的时候，有个从日企过来的同事某天感叹的和我说:“还是在民企好呀！”我很奇怪，问为何。他说:“在这里能学到东西，你看，我们的炉子三天两天坏，今天拆这里，明天修哪里，能学到好多东西，不像之前用日本的炉子，两年都不坏。

　　3，日本人的技术非常专业，这也许是他们教育好的结果。

　　4，日企的管理很到位。

　　综合来说，用最好的原材料，有最好的生产设备，有最好的技术工人，有最好的管理，那么，产品的质量就不言而喻了！

　　汽车螺丝是紧固件中的高端项目，是不同于普通螺丝的，大家可能会疑问，不就是螺丝吗，还有多高大上？其实不然，汽车螺丝大多是非标件，从设计到开发，到生产都是不同于普通螺丝的。所以奉劝大家，车子上的螺丝需要更换，不要逮到一个差不多的螺丝就往上装，这是由安全隐患的，哪怕是临时救急，也一定要看清头标，不要用不同等级的螺丝，这是最最起码的要求了。

　　螺丝大家看上去似乎很普通，但是实际上它确大有学问，两颗大小相同的螺丝，细微处稍微有些改变，那么它的机械性能区别就大了，而这些区别往往不是靠肉眼就看的出来的。举个例子吧，一颗螺丝，它的头部和杆部连接的地方，会有一个很小的弧度，我们称之为R角，这个R角在设计生产时会有严格的要求，如果过大过小都会有问题，在承载一定的力量后很可能会断裂，甚至掉头！