2型5kW发电机的规划（1）有与原有轴驱供电体系配套；（2）结构和作业原理要与己被现场所把握的K FT-1型发电机一同；（3）不改动电机的轴向长度和挂结构；（4）电气功能较KFT-1型有所进步并合铁标；（5）电磁规划合理，电机质量有大幅减轻其要参数及与其他5kW发电机的比照见表1表15kW客车发电机的要参数类型功率/kW定子外径/mm小槽数励磁小槽数电流密度/（A.mm-2）热负荷励磁电流/A电枢绕组温升/K励磁绕组温升/K电压调整率机体资料球墨铸铁铸钢质量/kg从表1数据比照能够看出，KFTi2型发电机的质量得到大幅减轻，减幅而且电气功能也得到进步4运用阐明2型5kW发电机的轴向长度和装置办法与KFTi1型完全一同，电机的结构原理也一同，能够与KI！2A型操控箱匹配，因而能够和原体系很好地联接，便于现场把握。对运用中的要问题阐明如下:4.1发电机皮带轮大发电机皮带轮的直径（KFh1型发电机皮带轮直径为125mm，KFh 2型皮带轮直径为16mm），对发电机的作业有利:其一，皮带轮大后，在相同的车速下，发电机的实践转速下降，对电机轴承的作业有利，例如在85 1型发电机对应的车速约为42km/h，而KFh2型发电机对应的车速约为53km/h；其二，皮带轮直径的大使皮带包角加，削减了皮带掉落现象和皮带磨掼提速后，大部分列车的均匀作业速度都在6 km/h以上，因而，皮带轮直径不会影响体系的作业。实践上，有的路局在2a曾经己将KFh1型发电机的皮带轮替换为16mm，运用效果比较妊可是，关于近距离或市郊列车，皮带轮还应坚持不变因为KFh2型发电机的转子为8齿，即发电机为8电机，加上皮带轮直径大，在与KPi2A操控箱配套调试时，要留意发电机实践转速的丈量。

　　4.2发电机的起电转速1型发电机因为磁场规划的余量多，铁芯有用质量大，使发电机的剩磁较多，起电转速低，一般在4r/min~5r/min起电；KFr2型发电机因为铁芯的有用质量削减许多，因而与KFh1型发电机比较，剩磁小，起电转速略有进步，不大KP-2A操控箱的助磁电流时，一般在5r/min~6r/min时起电，列车提速后，起电速度略有进步，不会影响供电体系的作业此外，因为新电机的剩磁较少，假如助磁电流的方向与剩磁相反，初次配套运用时，起电的转速或许高，但发电机发电后，剩磁与助磁方向理顺，发电机的起电速度应安稳在允许的范围内。当然，恰当大助磁电流也能够下降发电机的起电速度，但考虑需求对己经运用中的操控箱进行调整，应尽量不选用这种办法。