当前，我国已经成为“物流大国”。2017年，我国社会物流总费用超过12万亿元。日前，在“第六届中国——东盟物流合作论坛”上，中国物流与采购联合会会长何黎明认为，物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，正处于向高质量发展转型的关口期，呈现出十大新特点。

　　4、西安-武汉-南昌-长沙-福州-厦门-南宁-柳州-桂林     5、西安-海口-广州-东莞-珠海-佛山-深圳-香港     6、西安-咸阳-渭南-宝鸡-安康-汉中-商州-铜川-延安-榆林     7、西安–成都-重庆-贵阳-昆明 8、西安-乌鲁木齐-兰州-银川-西宁-拉萨    陕西金达运物流公司努力向客户提供全面、全天候的物流服务， 并严格按照客户的要求有效地利用物流设施和网络资源，在团队的管理下实行标准化运作。从客户的需求出发，提供差异化的， 率的和高性价比的物流服务。

　　(西安地铁,陕鼓风动力机械厂,西电集团,西安核工业设备公司,航天4院,航天6院,中铁一,中铁二十,中铁八等),并且建立了长期良好的合作关系并广大客户的信赖和好评。公司本着为首,客户、快捷、收费合理的宗旨,将一如继往,追求、与新老客户携手共创未来,为我国的经济建设做出更大的贡献。    公司运输范围:普通货物运输,大型设备运输,工程机械托运,承接50T-1600T的履带吊转场。    普通货物运输:公司拥有自己车辆及合同车辆数十台,承接各种货物运输,车型从9.6米、13米、16米、17.5米等各种车辆,来满足客户需求,工地转场、工厂搬迁17.5米高低挂车可以承运部分超宽、超长设备运输。

　　公司承接各种大件运输,低平板拖车高度0.4-1米高,17.5米-48米长,可承运重达300吨的单件货物,公司形成了吊装搬迁和各种拖车运输两大化队伍,运输及吊装绑扎加固服务让您省心放心!

　　载重200吨低平板车一辆,19轴线液压板车3辆,凹芯平板车和低平板车10辆,半挂车20辆,标准车型20辆,工作车10辆。同时拥有一个联营车队,可调度的车辆140余辆。    陕西金达运物流有限责任公司成立以来依托技术,操作,严格管理,服务及强大的合作伙伴,

　　一是物流成本进入快速回落期。2018年上半年，我国社会物流总费用与GDP的比率为14.5%，较2012年的18%下降3.5个百分点。社会物流总费用与GDP的比率持续下降，很大程度上是经济结构调整的原因。随着经济结构调整到位，物流降成本将更多依靠物流自身的效率提升、服务升级和全程优化，提高物流核心竞争力。

　　二是物流需求进入平稳增长期。我国社会物流总额从金融危机前动辄两位数的增长降至2015年5.8%的历史低点，2018年上半年上升为6.9%，逐渐企稳回升。社会物流需求结束了高速增长阶段，进入增速换挡平台期。

　　三是需求结构进入持续升级期。随着居民消费水平提升，消费品物流需求保持较快增长。五年来单位与居民物品物流总额年均增长38.7%，保持较高增长速度。与消费相关的电商、冷链、汽车、配送等细分市场保持较好增长势头。工业品物流保持稳定增长，五年来工业品物流总额年均增长6.6%。上半年高技术产业和装备制造业需求分别增长11.6%和9.2%，中高端需求增势良好。

　　四是物流市场进入集中发展期。随着市场环境逐步改善，物流市场从分散走向集中。“中国物流企业50强”主营业务收入达8300亿元，进入门槛不断提高。快递物流、汽车物流、零担快运、电商物流等门槛较高的细分市场，市场集中度快速提高。

　　五是运输结构进入加快调整期。今年6月下旬，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，要求优化调整货物运输结构，大幅提升铁路货运比例。近年来，各地出台环保限行措施，引导“公转铁”和多式联运发展。2017年，铁路货运量一举扭转了2012年以来的负增长局面，同比增长10.7%，铁路货运量占货物运输总量的7.7%。今年上半年，铁路货运量占比8.4%，保持持续回升势头。

　　六是智慧物流进入创新爆发期。近年来，无人仓、无人港、无人机、无人驾驶、物流机器人等一批技术试验应用。互联网+高效运输、智能仓储、便捷配送等创新模式推广，物流互联网平台带动平台经济、共享经济发展，通过协同共享方式改变传统物流业态。智慧物流技术创新、模式创新、业态创新进入爆发期。

　　七是物流供应链进入快速起步期。现代供应链是衡量一国经济竞争力的重要指标，也是物流业迈向价值链中高端的必然选择。随着客户需求和服务能力的提升，物流业与上下游制造、商贸企业深度融合，通过聚焦整合资源、优化流程、协同创新，创造供应链新价值，物流业正迎来向供应链物流转型的热潮。

　　八是对外开放进入持续扩张期。2005年底我国物流业开放，世界主要跨国物流企业进入国内市场。为更好参与国际竞争，国内物流企业跟随工商企业“走出去”，在航运物流、工程大件物流等方面走在世界前列。随着“一带一路”战略的提出，物流对外开放进入新阶段。截止到8月，中欧班列累计开行数量突破一万列。沿线港口、码头、园区等基础设施成为对外投资热点，打造物流大通道，融入国际物流大市场。

　　九是基础设施进入融合发展期。目前，我国规模以上物流园区已经超过1600家，较2006年调查的207家翻了三番。还有大量的配送中心、物流仓库等，物流基础设施初步估计超过13亿平方米。全国铁路、公路、水路、民航等交通基础设施初具规模，高速铁路、高速公路通车里程均居世界首位。交通与物流融合发展，物流基础设施网络正在形成。

　　十是物流政策进入持续发力期。2009年以来，国务院两次出台物流专项规划，奠定了物流业在国民经济中的产业地位。近年来，降低物流成本成为供给侧结构性改革的重要组成部分，国务院和有关部门连续两年出台推进物流降本增效的政策措施，今年上半年国务院常务会议对促进物流降本增效作出部署。各有关部门积极推动落实，一批行业关心的税收、交通、土地、通关、监管政策问题得到逐步解决，为行业发展营造了良好的政策环境