办理小轿车服务的要求和手续: 

　　1）不管是车主客户朋友还是委托方来承运小轿车货运业务，必须要保证车辆所有权的合法性，如果由于车辆的非法来源途径所造成违法转移和销赃事件，发生任何法律上的纠纷均由车主和委托方负责。 

　　2）不管是车主客户朋友或者委托方来承运小轿车货运业务，在与我公司签订合同的时候，必须提供真实和行驶证原件。然后我公司对该车的合法性进行初步的检查和判断，最后依据业务开展的程序和合同法的步骤来逐步进行操作程序。 

　　3）我公司在跟车主客户朋友或者委托方签订合同的时候，必须当着委托方的面，对车辆的外表部分进行检查；把有无检查的结果背书在签订合同的后面，由委托方确认无误后签字。 

　　4）对车辆进行检查的时候，对小轿车托运时随车携带的物品进行登记，同样进行备案和双方确认。同时委托方必须提供行驶原件和。同时对车辆的公里数进行登记，由委托方交出车钥匙，一同抵达目的地。 

　　5）托运车辆和小轿车货运时，必须购买保险，保险费率千分之2。 

　　6）我公司为广大的客户朋友进行承运小轿车货运，车辆上车后，我公司将马上告诉客户朋友们司机的电话号码，方便客户随之查询自己车辆的位置。 

　　7）我公司的车辆为专业的商务运输车。被承运的车辆或者小轿车即将到达目的后，我公司司机将提前跟收车人保持联系。做好交车的准备、以便进行交接辆的程序顺利。 8）我公司司机相当业务员的最后的一个工作，那就是对收车人的身份一定要核准无误，验明正身。决定不会出现任何错误。而且司机最后跟收车人确定的时候，会来电话总部确定是否交车。这是最后的一个道把关。然后司机将会把客户朋友或者委托方的******复印件都归回给收车人。

　　我们秉承信誉第一，服务至上，及时保障的服务原则，运用丰富的信息资源、车辆资源、管理资源，抱着创新、共进、双赢的企业精神，配合精诚的服务态度，灵活有效的操作方式，提供给客户规模化、高层次、全方位的物流货运服务。

　　2014年将是互联网经济下的中国经济全面革新的一年，在移动互联、4G信息通路的推动下，在电子商务高速发展的带动下，中国的传统产业将会产生革命性的颠覆，物流业也不会例外。传统的中国物流在过去10年的发展已经陆续出现破壳裂变的种种迹象，不管是国企还是民企，不管是仓储服务还是快递，不管是合同物流还是零担物流，都有不少具有创新思维的企业蓄势待发。试着结合过去的2013年的行业新动向，我们一起来解读2014年中国物流的发展趋势，或许对大家会带来不少的启发。

　　本人作为中国物流唯一的新媒体平台《物流指闻》的负责人，每天都获取全行业最新的资讯、观点、业态点评。同时本人很有幸2013年与国内具有增长潜力大型物流企业高层、电商企业都有过密切的交流，每天都获取行业最新的资讯和行业商业动向，而且通过关联分析与洞察，挖掘背后的动向。通过一年的积累，我认为2014年中国物流会存在如下十大发展趋势。

　　一、中小型物流企业面临越来越难生存

　　营改增致命的一击:曾经与多位物流圈的老总探讨，2013年8月营改增全面推进过后，各大物流企业面临进项增值税抵扣问题，导致物流企业税负整体不降反升，当然主要原因是物流业作为服务性产业缺乏进项抵扣。由于2013年8月之前，各企业会针对营改增有一定的准备，所以营改增最后对中小物流企业的影响将从在8月后的半年时间，也就是2014年年度将表现很突出，最终导致的中小物流企业越来越难做，靠信息转包生存的物流企业将走向末路（央视的调查数据:我国现有物流企业700多万家，拥有车辆1600多万台，平均每家2台车;货车空驶率达50%，每票货转手五六次才到司机手上，这个数据可以看出很大的问题）。

　　二、国企仍然过着安逸日子，不思进取

　　从今年的三中全会的信号来看，中央会继续扶持国有企业。从最新的2013年中国物流企业50强看，国有占据了主导地位，而当前中国的国有物流企业大多是以传统的物流服务，占据了政策优势、资源优势、资本优势的国有在新的互联网经济的环境下很难变革与创新，因此不思进取将继续在2014年延续。从2013年的行业发展状况来看，真正推动创新的是民营物流企业。

　　所以真正想做事情的人，建议别呆在国企了；当然要想着养老的话，国企不错。

　　三、物流平台经济将出现，合同物流将命悬一线

　　中国物流面向平台化整合是必然趋势，过去合同物流鼎盛时期，中国的物流多半是以单一的项目驱动为主，很难平台化。伴随着电子商务的发展，新的互联网经济将传统的TOB的业务变革成TOC的业务，打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。从2013年的中国物流平台格局来看，平台化将成主流趋势，比较典型的例子:2013年安能物流启动了中国零担物流的首个加盟平台；马云的菜鸟整合的是一个电商物流仓储+配送+系统为一体的供应链服务平台；中国物流园区、公路港逐步整合(特如原天地华宇总裁、传化物流总裁徐水波推出的天地汇模式)等等，都看出平台整合模式。

　　关于物流的平台经济要注意几点:

　　1、物流平台经济玩的不是单一的业务，是以生态为基础的新型商业模式，具有长远的战略价值。

　　2、物流平台表面看是实体整合，实际上内在是商业模式的融合，同时也是战略思路的协同，一般的企业是玩不好的，也不是用一套IT系统就能实现的。

　　3、物流平台经济不是赚眼前的钱，目光短视的人是注定玩不好平台的。

　　4、物流平台经济需要进行商业模式裂变，就像马云的阿里巴巴一样，赚的不是交易和买卖的差价，是在依托这个平台积累的资金流、信息流等其他商业服务获取利润，信息通路和资源整合将会获得更多的价值空间。