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　　但第四方物流对于客户行业的理解深度就直接制约着实际效果，常常各种供应链模式设计、网络设计、库存分布、控制塔等把客户搞得一愣一愣，但实际实施的时候，精装版立马变身简装版对于客户，不需要概念，不需要噱头，需要的是真正的理解，真正的相知相爱。搞懂了第四方物流也就搞懂了生活与爱情，这样的人一定会幸福。而由于IT、物流技术等的发展，基于各种为基础物流服务的衍生业务、甚至衍生服务的衍生服务发展，使得第N方物流的概念不断的产生。我现在就时常关注，谁能搞到第十方去，他一定是概念大师。

　　从空间价值看，例如湖北的桔子运到北京去卖，就是实现了空间价值，通过运输来体现。从时间价值看，就是指仓储，例如夏粮存到其他季节来卖，就是实现了时间价值。这个层面考虑的同学，基本是科班出身，理论十足。从经营层面，物流的服务成为企业发展和竞争力提升的一个重要方面。物流从主体分类，分为方、第二方、第三方、第四方……等等。在中国物流的早期阶段，第三方物流缺乏，主要由没有能力或不把物流作为主营业务的方（卖方）和第二方（买方）进行组织实施。由于物流的规模和属性、物流对于营销的从属导致，买卖双方为了交易的达成，一咬牙把物流顺手做了。虽然做了，但做的不爽，双方都不爽，成本效率服务也没有竞争力。

　　从这个层面思考，应该是相关城市行业机构、主管部门的层面。从配套层面，企业对基础设施、营商环境等已经不简单满足于几通一平和交通配套，物流、云计算、互联网、5G等已成为新的基础设施。大湾区的顶层设计和定位，必将推动区域经济的发展。广深莞等惠州周边城市的房价地价等经济要素的成本上升，制造产业梯度转移到成本相对经济的惠州等。目前惠州的国内物流、进出口通关和保税物流业务相对滞后，降低了珠三角经济强市产业转移的吸引力。

　　物流管理是在涉及运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送以及信息管理等物流活动中所进行的计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。