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　　国家整体物流系统化的推进,发挥政府的行政作用,具体说有以下几方面:(1)物流基础设施的建设,如公路、高速公路、港口、机场、铁道的建设,以及大型物流基地的配置等；(2)制定各种交通法规,例如铁道运输、卡车运输、海运、空运的价格规定,以及税收标准等；(3)物流活动有关的各种设施、装置、机械的标准化,这是提高全国物流系统运行效率的必经之路。为了标准化有所依据,提出“物流模数”的概念,所谓物流模数其定义如下:为了实现物流合理化、标准化,在决定物流系统各个要素尺寸时,其数值应是某个基准尺寸的倍数(小数或整数倍),这个基准尺寸称为物流模数。物流活动中各种票据标准化、规格化也是重要的内容。(4) 物流新技术的开发、引进和物流技术专门人材的培养。

　　从空间价值看，例如湖北的桔子运到北京去卖，就是实现了空间价值，通过运输来体现。从时间价值看，就是指仓储，例如夏粮存到其他季节来卖，就是实现了时间价值。这个层面考虑的同学，基本是科班出身，理论十足。从经营层面，物流的服务成为企业发展和竞争力提升的一个重要方面。物流从主体分类，分为方、第二方、第三方、第四方……等等。在中国物流的早期阶段，第三方物流缺乏，主要由没有能力或不把物流作为主营业务的方（卖方）和第二方（买方）进行组织实施。由于物流的规模和属性、物流对于营销的从属导致，买卖双方为了交易的达成，一咬牙把物流顺手做了。虽然做了，但做的不爽，双方都不爽，成本效率服务也没有竞争力。物流的范围很广，物流的概念涵盖了快递，快递是物流的重要组成部分。我们平时常说的走快递还是走物流，其实并没有明确的界限。

　　生产工厂。三方物流的甲方，通常是以制造型企业为主，那么，既然是制造业，当然是需要有专门的生产工厂来生产产品；上游仓库。围绕工厂的生产过程，其上游，是需要有专门的原材料或者包装材料供应商来提供相关的配套物料，这里就涉及到了原材料和包材的仓库；工厂仓库。工厂生产出来的产品，通常会存储到成品仓库内，有的工厂成品仓跟工厂在同一个厂院内，也有的会把工厂的配套仓库设置在工厂附近；下游仓库。这个也是工厂下游的一个关键节点，比如工厂设置在天津，但是生产的产品却要辐射到整个华北、西北和东北地区，那么，通常情况下，甲方是会考虑在东北和西北地区设立专门的分销中心来作为中转仓库。