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　　当前世界的发展主流是国家与国家之间的经济交流越来越频繁,国家不投身于经济大协作的交流之中,本国的经济技术也得不到良好的发展。工业生产也走向社会化和化,出现了许多跨国公司,一个企业的经济活动范畴可以遍及各大洲。国家之间、洲际之间的原材料与产品的流通越来越发达。因此,物流的研究已成为物流研究的一个重要分支。按照物流系统的性质分类社会物流一般指流通领域所发生的物流，是全社会物流的整体，所以称之为大物流或宏观物流。也有人认为社会物流是企业外部的物流活动的总称。社会物流是伴随商业活动（贸易）发生的，也就是说物流过程和权的更迭是相关的。

　　技术深刻的影响地缘，航海时代的来临导致陆上贸易的衰落、沿海地区的兴起，而当今高铁、高速公路的大发展，必将引起地缘的深刻变化。陆权论和海权论是其中的重要体现。石家庄、株洲等随着铁路而兴起，株洲、宝鸡等又随着高铁而下滑。而随着一带一路的推进，重庆、成都、昆明、武汉、西安等一大票城市的地缘结构因为中欧铁运等发生了重大改变。地缘的改变从底层重塑了地区、城市的发展道路。让我深刻的就是贵州的地缘改变。贵州从二十年前的交通落后之地，一跃而成为西南交通要地，高铁四通八达，高速全省贯通。而交通的改变全面重塑了贵州的经济发展。二十年，抓住历史机遇，改变了一片地域的历史和未来。如果从物体的流动来理解，物流是一种古老又平常的现象。自从人类社会有了商品交换，就有了物流活动（如运输、仓储、装卸搬运等）。而将物流作为一门科学，却仅有几十年的历史。因此说物流是一门新学科。

　　从这个层面思考，应该是各高层、智库等的层面。，从政治层面，物流的发展使得的中心地带、边缘地带不断的重新定位，深刻影响地缘政治的发展和战略选择。从一开始，我们就知道现代物流起源于军事。物流的核心作用，深刻的影响着政治、经济、军事乃至于你我可以想到的层面。丝绸之路的式微，本质是现代大航海的发展，从根本上改变了物流成本和环境。而一带一路的兴起，本质仍然是现代物流的发展，从根本上改变了的地缘结构。