双11”电商用破纪录的数字证明其强大的威力,与传统零售业的式微相比,因电商繁荣而得益

　　“双11”电商用破纪录的数字证明其强大的威力,与传统零售业的式微相比,因电商繁荣而得

　　益的物流仓储业备受看好,甚至有人预言,其将成为未来房地产的新开发热点。

　　分析认为,中国将是亚洲对物流物业需求最大的国家,估计2016-2020年间每年的需求量

　　超过1580万平方米。高力国际亚洲研究及咨询行政董事卢永辉指出,市场对优质货仓及配送

　　设施的需求日增,将促使物流项目发展迈向另一阶段,不少由零售商、货运公司及物流服务供

　　货商、发展商或房地产机构投资者组成的联营公司将会出现。

　　A

　　已有发展商“先知先觉”试水

　　国内房企“一哥”万科近期借河北廊坊项目宣布进军属于工业地产范畴的物流地产,万

　　科希望将此项目作为集团涉足物流地产的首批重点项目,借助新一届政府着力城市群规划下

　　带来的产业重心转移、城市购物中心快速发展、电子商务崛起及移动互联网消费的推动,迅

　　速建立全国性物流网络平台,打造万科品牌的城市服务商。本土龙头房企富力地产,其位于花

　　都空港经济圈内的“富力空港物流园公用型保税仓、出口监管仓”2010年3月已正式挂牌,项

　　目总占地面积2200亩,规划建设仓储面积100万平方米。目前,该项目仅有小部分仓库投入使

　　用,但2013年已产生2000多万元现金收益,按该园区内30元/平方米/月的租金收益计算,一旦

　　未来100万平方米仓储全面建成后,收益更加可观。

　　同属2013年“千亿房企”阵营的绿地集团,从2008年开始已着手布局工业地产,在参与全

　　国各地城镇化发展的过程中凭借自身开发实力和产业运营能力,为各地量身打造结合“生态

　　、产业、居住、休闲”等功能于一体的24小时活力新城。绿地“产城一体化”模式开创了产

　　业发展与城市发展良性互动的新格局,目前集团的工业项目包括呼市高新技术产业示范区、

　　海口绿地空港产业城、哈尔滨广告园、大庆科技园、绿地南昌国际博览城等。

　　来自仲量联行的数据显示,截至9月底,广州优质保税仓储总存量维持在28万平方米。从

　　中长期来看,国家对外贸市场的政策性刺激作用将对广州保税市场产生积极的影响。预计广

　　州保税仓储的问询需求将维持平稳上升,同时未来竣工的保税仓储项目将获得良好的吸纳,并

　　推动未来12个月租金上升3%-4%。

　　报告显示,2015年第二季度中国政府确定在广东、天津和福建建立新的自由贸易区,以满

　　足不同城市对自由贸易的需求。中国物流设施的需求趋势也正逐步由沿海城市向北部和西部

　　的内陆城市发展,而建立新的高速铁路网络将大大提高各个内陆城市的连接。在2020年中国

　　铁路将完成超过15000英里的高铁网络和18个多式联运物流。

　　B

　　市场高标准物流仓储面积稀缺

　　世邦魏理仕表示,2014年政策利好后,跨境零售商业迎来新一轮蓬勃发展。跨境零售市场

　　消费潜力巨大,从今年“双11”各商家都把“全球化”定为主题便可见一斑。可以发现目前

　　跨境电商已很大程度影响了现有的消费者行为与商业格局。数据显示,即便是一些已在国内

　　拓展经营建立起成熟分销网络的中高端箱包类品牌,其平行进口的销售规模已达到国内实体

　　经营渠道的十分之一。

　　随着跨境零售商业的发展,各地市场的保税仓需求快速上升。与热火朝天的跨境零售相

　　反的是,外贸行业由于加工成本上升,致使行业转冷,外贸厂家对保税仓需求减弱。此消彼长

　　的市场环境恰是中国经济由第二产业向第三产业转移的好印证。

　　目前,中国市场高标准物流仓储面积依然稀缺,人均面积不足美国的2%。市场中虽然已有

　　专业物流仓储的地产商介入,新增供应也在逐年快速增加,但考虑到近年来消费零售尤其是电

　　商销售额的飞速增长,世邦魏理仕预计中国市场高标准物流仓储面积在中长期仍将处于供不

　　应求的状态。

　　为满足快速上升的物流需求,国内大部分B2C电商企业不得不同时依靠打造自身物流体系

　　、建设仓储设施,与租借外部仓储设施并举来满足发展需要。以京东为例,过去两三年中自建

　　物流仓储面积保持年均50%左右的增速,同时其与国内最大的高标准物流设施供应商普洛斯的

　　合作(租赁面积)也以年均超过100%的速度在递增。

　　C

　　珠三角地区房企进军工业地产机会多

　　业内人士表示,随着传统制造业转移和产城融合发展、乡镇经济的现代化改造,未来珠三

　　角的房企将获得更多进入工业地产的机会。

　　大量中低端产业向广东外围转移,这些企业所遗留下来的产业土地将形成新一轮工业地

　　产发展的巨大商机。如何把广州周边的传统乡镇经济从基建到软环境一体化改造以使其符合

　　现代产业和城市的发展,也将成为广州工业地产的发展机会。

　　来自高力国际的最新报告也指出,由于改善市区物流的基本要素在于尽量缩短交付路线,

　　电子商务零售商已着手设立规模较小的市区仓库,并为网上客户提供快速交付服务。在交通

　　方便的城市周边地区,各种实时取货或即日交付的物流仓储位置选择十分重要。

　　专业人士也同时指出,无论是在新的工业园区或外来产业新城的开发上,房企都有优势,

　　土地运营、金融渠道、政府关系等方面都帮助房企获得更高价值的土地资源,而较强的融资

　　能力和金融运作水平,也是发展工业地产和帮助企业成长的重要因素。

　　如今物流行业如雨后春笋拔地而起，原先从事餐饮服务的行业也开始建立了自己的物流配送

　　环节。电商之间的竞争早已不再是单纯的价格战，围绕消费者体验的服务竞赛愈加激烈。在

　　这一转变背后，物流的地位凸显无疑。电商企业的发展与物流模式的选择又有何联系?

　　像京东、苏宁、国美这样的大型电商企业早已认识到这是个速度为王的时代，他们通过自建

　　物流从而有效降低了物流成本，提高了物流效率。电商是建立在虚拟互联网上的，虽然节省

　　了店铺租金，但是却带来了物流运输成本，小型的电商企业由于不具备强大的资金支撑，只

　　能靠第三方物流合作，发展一直很艰难。

　　亚马逊公司是美国最大的一家网络电子商务公司，在巴西，加拿大，中国，德国，西班牙，

　　法国，印度，意大利，日本，墨西哥，英国和美国都有自己网站。亚马逊与国内企业深度介

　　入物流运输环节不同，亚马逊的配送环节全部外包，美国境内部分外包给美国邮政和UPS，

　　国际部分外包给基华物流CEVA、联邦快递等。

　　亚马逊最大的优势就是拥有自己的物流仓储中心，除了能为自己的货物提供收发货、仓储周

　　转服务外，也为亚马逊网站上代销的第三方卖家提供物流服务。无论是个人卖家还是中小企

　　业，都可以把货物送到较近的亚马逊物流中心，亚马逊按每立方英尺每月0.45美元收取仓储

　　费(相当于每立方米每月人民币106元)。客户下单后，亚马逊的员工就会负责订单处理、包

　　装、发货、第三方配送及退换货事宜，并按每件货物0.5美元或每磅0.40美元收取订单执行

　　费。

　　亚马逊模式的核心，是用物流中心聚合订单需求，以对接大型物流企业，发挥规模效应。在

　　国内，由于尚不具备UPS、联邦快递这类真正具有规模优势的现代物流企业，因此，许多电

　　子商务公司选择了“自建物流队伍”。

　　物流巴巴是国家物流电子商务试点单位,专业从事综合国际物流服务，在线产品有:国际海

　　运、国际空运、国际快递、多式联运、保税区物流、仓储报关、保险、金融、物流方案策划

　　、报关报检。物流巴巴与船公司直接签订合作协议,不仅保证平台中价格优惠、准确、公正

　　，还能给客户保证舱位、航程、船期、船公司信息准确无误，附加费收费标准透明公正。

　　无论起运港在深圳还是上海，我司都可提供便捷的服务。我司配备内陆拖车、中港拖车和驳

　　船接驳服务，不管船期要求多么紧迫，我们都尽心尽力地为客户提供灵活多样的选择，包括

　　不同的起运港口,不同的船公司，不同的截关期，尽可能地满足客户的各方面要求。

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