佛山到中山有实力的大件专线

　　接下来，我们根据下面的这张图片做一个简单的拆解:我们从末端往前倒推，通常情况下，我们是购买商品的地方，就是一个零售商或者是经销商，他们都属于商贸企业，因为传统背景下，还没有互联网购物的场景，那时的物流跟消费者本身并没有发生太大的关系，所以，我们大多数人对物流还没概念。但实际上，在那个时候就已经有大范围的物流活动了。商品从原材料到生产工厂再到贸易商的手中，其间有以下几个节点:

　　1935年，美国销售协会对当时还称为实体配送的物流概念进行了定义“实体配送是指包含于销售之中的物质资料和服务在从生产地点到消费地点流动的过程中，所伴随的种种经济活动。”这个概念是有关物流的早定义，它将物流看成是销售过程中的一个环节，从属于销售，强调了与产品销售有关的输出物流，没有包括输入物流环节。上述是物流发展的早期阶段。在这一阶段里，人们从有利于商品销售的愿望出发，探讨如何进行物资的配给和怎样加强对物资分布过程的合理化管理，其核心部分就是物流被看成是市场的延伸。

　　运输从来都不是从一个港口到另一个港口的总运输成本。该行业征收的附加费有多种，如燃油调整系数和货币调整系数，这些附加费将转嫁给托运人或收货人。通关通常可以由货运代理或货运代理的代理或收货人指定的报关行在货物到达目的地国之前开始。货物离开到达站国保税区前，需要完成清关手续。货物到达站处理流程货物需要在到达站装卸，然后才能交给收货人。到达站处理涵盖多个到达站成本，一般是由货运代理或货运代理指定的代理人执行。费用可以向托运人或收货人收取，但在货物移交给收货人之前，往往是需要结算。

　　即发货方和专线物流公司中间的货物运输代理商。三方物流公司承接全国道路运输订单后转发各专线公司进行运输，为发货方提供更广阔的可到达区域、统一的服务窗口以及一些附加服务。

　　专线运输市场的复杂造就了三方物流公司，但经过一定时间的发展后，三方遭遇了与专线市场同样的问题。