佛山到汕尾省心的专线货运

　　反之，没有物流，交易就不成立。从商物一体到商物分离近年来，商物一体已呈明显减少趋势。过去，大部分企业一般采用自营模式，由企业内部员工进行包装后发货。当时，企业销售人员接到订单后一般自主备货，然后把商品送达客户手中。现在，日本国内既有负责全国货物配送的运输公司，也有从事保管、包装、配送的仓储公司。这些物流公司不但差错率低，与企业自主配送相比，其耗费的成本也少，所以，从创业开始就把物流业务委托给物流公司承办的企业越来越多。

　　生产工厂。三方物流的甲方，通常是以制造型企业为主，那么，既然是制造业，当然是需要有专门的生产工厂来生产产品；上游仓库。围绕工厂的生产过程，其上游，是需要有专门的原材料或者包装材料供应商来提供相关的配套物料，这里就涉及到了原材料和包材的仓库；工厂仓库。工厂生产出来的产品，通常会存储到成品仓库内，有的工厂成品仓跟工厂在同一个厂院内，也有的会把工厂的配套仓库设置在工厂附近；下游仓库。这个也是工厂下游的一个关键节点，比如工厂设置在天津，但是生产的产品却要辐射到整个华北、西北和东北地区，那么，通常情况下，甲方是会考虑在东北和西北地区设立专门的分销中心来作为中转仓库。

　　物流概念的产生与演变物流成为“第三利润源”“利润源”——资源领域人类初是靠对廉价原材料、燃料的掠夺性开采和利用获得利润，其后是依靠科技进步，减少物质资源消耗、综合利用乃至大量人工合成资源来获得高额利润。这种降低物质资源消耗获得利润的方式以的科学技术为条件。因此，通过进一步开发“利润源”获得利润的方式，受到了科学技术发展程度的限制。“第二利润源”——人力领域人力领域的利润初是靠廉价劳动，其后是依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗，或采用机械化、自动化来降低劳动耗用，从而降低成本，增加利润，形成“第二利润源”。劳动生产率的提高，劳动消耗的降低，也受到科学技术的大制约。随着生产的机械化、自动化程度不断提高，生产工艺过程日趋程序化、规范化，使“第二利润”的潜力越来越小，获取利润也越来越困难。

　　即发货方和专线物流公司中间的货物运输代理商。三方物流公司承接全国道路运输订单后转发各专线公司进行运输，为发货方提供更广阔的可到达区域、统一的服务窗口以及一些附加服务。

　　专线运输市场的复杂造就了三方物流公司，但经过一定时间的发展后，三方遭遇了与专线市场同样的问题。