佛山到中山大型的专线价格

　　突出表现为第三方物流与物流中心的迅猛发展。随着社会分工的深化和市场需求的日益复杂，生产经营对物流技术和物流管理的要求也越来越高。众多工商企业逐渐认识到依靠企业自身的力量不可能在每一个领域都获得竞争优势。它们更倾向于采用资源外取的方式，将本企业不擅长的物流环节交由物流公司，或者在企业内部设立相对独立的物流部门，而将有限的资源集中于自己真正的优势领域。的物流部门由于具有人才优势、技术优势和信息优势，可以采用更为的物流技术和管理方式，取得规模经济效益，从而达到物流合理化――产品从供方到需方全过程中，达到环节少、时间短、路程短、费用省。

　　二战期间，美国从军事需要出发，在战时对进行的供应中，首先采用了“物流管理”（Logistics management）这一词，并对的运输、补给、屯驻等进行全面管理。二战后，“物流”一词被美国人借用到企业管理中，被称作“企业物流（Business logistics）。日本在20世纪50年代以后，经济已基本恢复到第二次世界大战前的水平，企业进行大规模设备投资和更新改造，技术水平不断提高，生产力大幅度上升，但货物的流通效率比较低，于是，在1956年，组团去美国学。从美国教授肯巴斯先生那里，印了美国30年来国民经济之所以顺利发展的原因就是，既重视生产效率又重视流通效率。回国后便向政府提出了重视物流的建议。

　　管理制度制订好了，该怎样去执行呢？这是一个的问题。执行者的盲目乐观、惯性的想当然，或者是等级制度下不敢讲真话，或者缺乏对执行从头到尾的跟进和监督，或者由于领导者勇气的缺乏、心理的安慰以及情感强度上的脆弱等等原因，使企业“假像”大量存在，制度的执行就变得前途未卜，可能使企业偏离实际，与预定目标背道而驰。因此，制度的执行依靠决策层的大力支持、中间管理层的引进和推行，否则将会达到制度的预期效果，造成管理制度有等于无，形同虚设，领导者的其他工作都会变成一纸空谈。相对于国际物流而言，一个国家范围内的物流，一个城市间的物流，一个经济区域内的物流处于同一法律、规章、制度之下，受相同文化和社会因素影响，处于基本相同的科技水平和装备水平之中，因而，都有其独特的区域特点。